2025 展现AI国际合作多元成果 中国智·惠世界 案例集发布

23岁的彭毅站在人生的起跑线上，像一株蓬勃生长的白杨。阳光落在他年轻的脸上，映出对未来的无限憧憬。那时的他不会想到，十几年后，这幅画里会闯入一个46岁的身影，带着岁月的痕迹，也带着穿透时光的温柔，将他的人生轨迹引向一条无人预料的路。更不会想到，这条路会铺满质疑与压力，却最终开出了令人羡慕的花。

故事的开端，藏在一场寻常的徒步里。那是朋友攒的局，说是要去城郊的青山走走。队伍里有说有笑，彭毅精力旺盛，眼尖地看到几位年长的队友有些吃力，便主动跑前跑后。

就在他忙着照应大家时，一个安静的身影引起了他的注意。那是林慧，46岁的她站在人群里，不算最起眼，却自有一份沉静的气质。队伍行至半山腰的观景台，大家纷纷拿出手机拍照。

"这张拍得真好。"彭毅忍不住走过去，语气里满是真诚的赞叹。林慧转过头，对他笑了笑，眼角的细纹里盛着阳光："不过是碰巧抓住了它抬头的瞬间。""您太会捕捉细节了，这些画面里有故事。"彭毅的眼睛亮了起来，像找到了知音。林慧被他的热情感染，也打开了话匣子。他们从摄影技巧聊到喜欢的摄影师，从光影构图谈到对生活的理解。

"您看起来这么有活力，完全不像......"彭毅话说到一半停住了，怕失了分寸。林慧却坦然一笑："不像46岁，对吗？我这个年纪，说起来也算经历过不少事了，还有过一段失败的婚姻。"

彭毅愣了一下，不过话题还在继续。之后他们开始像约定好一般，周末一起去城市周边的山上采风，清晨去公园拍晨练的老人，午后找一家安静的茶馆，对着窗外的雨丝讨论新构思的照片集。那一刻，彭毅忽然觉得，在她身边，自己像个被妥帖照顾的孩子，能卸下所有防备。

而林慧看着彭毅，也常常会恍惚，这个年轻人身上有她许久未曾见过的朝气。和他在一起时，她总觉得自己也跟着年轻了几岁，那些被过去的婚姻磨出的疲惫，被生活压出的沉重，都在他的笑声里慢慢融化。

两颗原本孤独的心，就在这样一次次的相处里，像两株慢慢靠近的植物。彭毅发现自己越来越依赖和林慧相处的时光，她的沉稳像锚，能让他在年轻人的迷茫里找到方向；林慧也发现，自己会下意识地在手机响起时期待是彭毅的消息，他的朝气像阳光，照亮了她曾经灰暗的日子。

但这份靠近很快就被现实撞得生疼。他们的频繁往来没能逃过朋友和家人的眼睛。彭毅的父母第一次听说林慧的存在时，几乎以为儿子疯了。"她比你大二十多岁！还有过婚史！你到底图什么？"母亲的声音带着哭腔，父亲则把他的相机摔在沙发上，"你要是敢跟她在一起，以后就别认我们！"

朋友也觉得他不可思议："彭毅，你是不是被什么迷了心窍？23岁的小伙子，什么样的姑娘找不到，非要找个能当妈的？"林慧那边的压力更大。她的儿子已经成年，得知母亲和一个比自己还小的男生走得近，第一反应是愤怒："妈，你能不能清醒一点？他比我还小几岁，你们怎么可能有未来？别人会怎么看我们家？"

那些反对的声音像冰雹一样砸下来，让两人都陷入了沉默。过了几天后，他给林慧发了条信息："我想明白了，年龄只是个数字，它衡量不了感情的深浅。我喜欢的是你这个人，是你的温柔，你的智慧，你的眼睛里的光。这些，和年龄无关。"

林慧站在窗边，看着楼下那个倔强的身影，眼泪忽然就流了下来。这些天，她刻意回避，假装听不懂他话里的暗示，其实不过是怕了——怕再次受伤，怕世俗的眼光，怕耽误了这个年轻的孩子。可此刻，看着他在雨里站得笔直，想起他说"重要的是此刻我们彼此需要"，她心里的防线终于彻底崩塌。

是啊，为什么要用年龄和过去的经历，来否定眼前真切的温暖呢？

2016年的秋天，他们举办了一场简单的婚礼。没有盛大的排场，没有双方的长辈，只有寥寥几位始终支持他们的朋友。彭毅穿着熨帖的西装，林慧穿了一条素雅的米白色连衣裙，手里捧着一束用相机胶片包扎的向日葵。交换戒指时，彭毅看着林慧的眼睛，声音不大却格外清晰："以前我觉得未来是规划出来的，现在才知道，未来是和对的人一起走出来的。"林慧的眼泪落在戒指上，折射出细碎的光。

婚后的生活，比他们想象中更充满烟火气，也更充满默契。他们决定把共同的爱好变成事业，创办了一家摄影与旅游结合的工作室——带着客户去风景优美的地方，一边旅行，一边为他们拍下最自然的照片。

反对的声音并没有立刻消失。彭毅回家过年时，父母依然对他冷着脸；林慧去参加儿子的生日宴，亲戚们的目光总带着异样。但他们没有被这些打倒，只是更用力地把日子过好。彭毅学会了在林慧累的时候，默默做好晚饭；林慧则会在彭毅因为技术瓶颈烦躁时，拉着他去江边散步，听他吐槽，等他平静。

他们的照片里，开始有了彼此的身影——彭毅举着相机的侧脸，林慧整理客户资料时的专注，夕阳下两人并肩走在铁轨上的背影......那些照片里没有刻意的摆拍，却藏着藏不住的爱意。八年时光，像指缝里的沙，不知不觉就溜走了。

彭毅31岁了，脸上褪去了青涩，多了几分成熟，却依然会在看到林慧拍的照片时，眼里闪着当年的光。林慧54岁了，眼角的皱纹深了些，却依旧精神矍铄，说起新的旅行路线时，语气里满是热情。他们的工作室早已搬出了那个小房间，在市中心有了一间明亮的店面，墙上挂满了这些年拍的照片，慕名而来的客户络绎不绝，尤其是那些想拍"有故事的婚纱照"的新人，都说在他们的镜头里，能看到爱情最本真的样子。

彭毅的父母终究还是松了口。去年春节，母亲第一次主动给林慧打了电话，问她"年货备够了没有"；父亲虽然话不多，却会在彭毅出差时，悄悄给林慧送些自己种的蔬菜。林慧的儿子也渐渐理解了母亲的选择，有次工作室忙不过来，他还主动过来帮忙搬器材，临走时对彭毅说："我妈跟你在一起，确实比以前开心多了。"

那些曾经尖锐的反对声，早已被岁月磨平了棱角，渐渐消失在日常的烟火气里。

有人问过彭毅，后悔吗？放弃了世俗意义上"匹配"的姻缘，选择了一条布满荆棘的路。彭毅总是笑着指给对方看墙上那张他们的合照——照片里，林慧站在一片向日葵花田里，彭毅蹲在她身边，两人都望着镜头外的某个方向，眼里是一样的温柔与坚定。"你看，她笑得多好看。"他说，"年龄、过去、别人的眼光......这些都不重要，重要的是，我们让彼此成为了更好的人。"

林慧也被问过同样的问题。她会泡上一壶茶，慢悠悠地说："年轻时觉得，爱情是轰轰烈烈的誓言；到了这个年纪才明白，爱情是柴米油盐里的体谅，是风雨同舟时的扶持。彭毅让我知道，不管多大年纪，都可以勇敢地去爱，去追求自己想要的生活。"

夕阳透过工作室的窗户，落在他们相握的手上。彭毅的手年轻有力，林慧的手温暖粗糙，却紧紧地握在一起。窗外车水马龙，人间喧嚣，而在这个小小的空间里，时光仿佛放慢了脚步。

他们的故事之所以动人，或许正是因为它打破了太多"常规"。没有同龄人的匹配，没有共同的子女，没有世俗意义上的"保障"，却有着最扎实的幸福——是清晨醒来时身边温热的身体，是遇到难题时递过来的一杯热茶，是看着对方眼睛时，那份"幸好有你"的笃定。

就像彭毅当年说的那样："年龄差距真的那么重要吗？重要的是此刻我们彼此需要。"而他们用八年的时光证明，真正的爱情，从来不受年龄、身份、过往的束缚，它只关于两个灵魂的相互吸引，关于在漫长岁月里，愿意为彼此付出的勇气与坚持！

一朵云，加速中国车企出海速度

作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 志豪

在上周开幕的2025年CES（国际消费类电子产品展览会）上，极氪、长城、小鹏汇天等中国车企都携带着最新的产品亮相，现场引发了不少海外观众围观，不少YouTube博主都在排队打卡记录，将中国汽车的全球影响力展现无遗。

▲CES上小鹏汇天展台挤满了参观的用户

国内车企频繁亮相世界级舞台的背后，是一场史无前例的中国汽车产业“出海潮”。

据中国汽车工业协会数据，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，继续成为全球汽车出口第一。 而这距离2020年刚刚接近百万仅过去了四年。

值得注意的是，在出口销量冲上世界榜首的同时，中国汽车在海外市场呈现出了高单价、高毛利的现象，这是一场高质量的“换道超车”。 过去，欧美日车企凭借着发动机、变速箱和底盘的优势，占据着全世界绝大部分市场。 而如今，中国车企正凭借着新能源的东风在全球打开市场，同时，中国的新能源车也以其高度智能化的特点正在海外迅速占领用户心智。 凭借着深厚的智能化支撑，中国车企为全球车主带来了更便捷、更舒适、更本土化的驾乘体验，引领着全球新一轮汽车行业变革。

在这场以电动化、智能化为核心的全球化战役中，车企需要协同产业链上下游紧密配合，而以阿里云为代表的全球基础设施云厂商，是车企的最佳伙伴。

中国车企正在引领着一场全球范围的汽车行业变革。 2025年1月13日，中国汽车工业协会公布了2024年汽车工业产销情况，文中提到了一个数字：585.9万，这是中国车企在12个月期间交出的出口销量的答卷。

把时间拨回一年前：在2023年，中国汽车累计出口491万辆，力压日本，首次登顶全球第一汽车出口国。 2024年，中国蝉联世界最大汽车出口国的宝座。

谈及中国车企在国际市场的成功秘诀，以车联网、智能座舱和智能驾驶为核心的智能化技术成为了各企业共同的关键词。 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾公开表示：“高度智能化是现在中国汽车在全球最鲜明的形象标签，也是攻占中国乃至全球市场的核心利器之一。 ”

2024年巴黎车展上中国车企的成功就是个很好的佐证。

始创于1898年的巴黎车展是世界上第一个车展，距今已有百年历史。 在汽车工业上，浪漫而富有想象力的法国人追求独特设计，他们的爱好也在车展上得到充分体现——巴黎车展向来是概念车和豪华车的海洋。 然而，在2024年的巴黎车展上，走智能化路线的中国汽车站在了世界舞台的中心。

作为全球最大的新能源车企，比亚迪成为了这次车展流量焦点，除了海豹、海豚以及此次发布的SEALION 7新车之外，比亚迪把镇店之宝仰望U8也搬到了欧洲。 从上午到下午，这台U8的车里从未空着。

▲巴黎车展上的比亚迪展台人山人海

不远处的小鹏汽车展台，也被热情的观众围得水泄不通。 小鹏汽车在巴黎车展展示了全球首款AI汽车：小鹏P7+。 众多热情观众排着队坐进车内，仔细感受车辆的座舱设计和智能化交互。

“车上有太多未来设计！”、“这款车像是在轮子上装了一台智能手机。 ”这是观众们体验完新车后最真实的赞叹。

▲巴黎车展上，海外用户在小鹏汽车展台看车

这家新势力车企甚至还迎来了一个特殊的观众：法国总统马克龙亲自打卡小鹏汽车展台，兴致勃勃地听小鹏汽车联席总裁顾宏地介绍起了P7+以及小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车。

巴黎车展只是一个缩影，中国汽车正在不断给欧洲甚至全球用户种下汽车智能化的“种子”。 在这场以智能化为核心的全球战役中，阿里云一直陪伴着车企前行。

全球汽车产业智能化变革已经是行业共识，但在中国车企“反向输出海外市场”的技术崛起过程中，依旧面临诸多不确定性与困难挑战。 车联网技术是实现汽车智能化的重要技术底座，通过无线通信技术将车辆与各种信息网络平台连接起来，为智能汽车提供了数据传输、信息交互和远程控制的基础。 在车企智能化出海的过程中，首先考虑的就是车联网平台的建设。

安全合规是车企在搭建车联网平台面临的首个问题。 从大趋势看，各国对数据的本地化要求，以及数据法的域外效力的执法在进一步地加强；而回到汽车行业，各国都将汽车行业车联网场景作为强监管场景。

2024年12月，小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第辆的交付，成为首家在欧洲市场交付达到万辆的中国纯电新势力品牌。 在对汽车品质和技术要求极高的欧洲市场，小鹏汽车能够交出如此优秀的答卷，足以说明其产品在性能表现、质量可靠性以及技术创新等方面具有的强悍竞争力。 但小鹏汽车的欧洲征程并不是一帆风顺，欧盟一直以来是GDPR强监管的模式，其在消费者为中心的隐私法规方面以严格而闻名。 同时作为智能化的代表车企，如何保证车联网数据的合规流转，保障安全和用户隐私是小鹏汽车海外拓展优先要解决的问题。

▲小鹏汽车在欧洲正式交付辆新车

阿里云的全球合规性给小鹏汽车留下了深刻的印象，阿里云作为全球化的云厂商，一直以最高安全标准构建云平台的安全合规。 “我们从三个方面来体系化地建设安全合规云平台。 ”阿里云智能集团汽车行业线解决方案总经理霍健说，“第一，全球通用的安全合规标准以及隐私保护的标准；第二，在重点区域以最严格标准通过当地安全合规的认证。 包括欧盟EU CoC认证、沙特CST Class C License、新加坡Cyber Trust Mark最高级别的认证等；第三，回到汽车行业，阿里云也取得了欧洲汽车行业协会信息安全标准TISAX认证，得到欧洲汽车行业乃至全球的认可。 ”

经过多轮高质量的合规方案沟通，小鹏汽车选择阿里云作为欧洲的合作伙伴，保障其业务的稳定运行。

安全合规仅仅是一张入场券，车企在建设车联网平台的过程中，还将面临技术的考验。

对于出海车企来说，最关注的技术关键，就是网络、服务器以及安全防护。 车联网平台是汽车数据传输、信息交互和远程控制的基础，稳定性、时延、安全深刻影响着消费者的用车体验，甚至影响到行车安全。

从2004年正式出海的北汽福田，至今已走过20个年头。 在这20年间，北汽福田取得了商用车领域令人骄傲的成绩：连续14年位列中国商用车出口销量第一。 来自中国的北汽福田，正在成为全世界更多人和家庭的生产、生活工具。 随着智能化转型浪潮滚滚而来，北汽福田也开启了科技创新之路，通过自主研发商用车车联网平台，集实时位置追踪、车队管理、三电监控等功能于一体，实现了车辆全生命周期的精准监测，为车辆运营提供了强有力的技术支撑。

2022年，当北汽福田团队想在海外搭建车联网平台时，他们重点关注了两大亟待突破的关键技术：首先是需要能支撑全球部署的统一架构，提供安全、低延迟、高稳定性的服务；其次，如何安全稳定地跨国接入车联网平台进行运维。

面临这两大出海技术挑战，北汽福田找上了阿里云，双方就车联网出海展开了深入讨论，阿里云的技术领先性和专业的服务给北汽福田留下了深刻印象。

针对时延和稳定性问题，阿里云覆盖全球的基础设施为北汽福田提供了有力支撑。 阿里云已经完成全球四大洲，28个公共云地域，85个可用区的全球化覆盖，针对北汽福田出海战略的各个区域，阿里云都可以提供就近站点接入，保证车联网平台稳定、低时延。

北汽福田全球车联网核心安全能力构建主要分为防御能力和审计能力。 对于防御能力，北汽福田借助阿里云完善的安全体系，充分运用阿里云WAF、云防火墙及态势感知等技术，构建端到端的安全防御体系。 而针对审计能力要直接连接云产品数据源的需求，阿里云构建了分Region的堡垒机及数据库审计，这样构建的好处是在统一管理全球Region防御系统的同时又保障了审计的高效性。

▲北汽福田远销海外

同时，阿里云帮助北汽福田构建全球统一的日志库保存安全日志，避免日志数据孤岛。 阿里云提供SLS日志服务+ARMS监控产品，助力北汽福田构建云原生可观测平台，满足了不同类型数据的统一上报需求，实现对APP、车控到云上服务端的全链路追踪和观测，大幅降低问题定位时间，提高故障洞察效率。

为了更好地陪伴客户出海，阿里云搭建了全球一体化的服务体系，在全球四大区域建立服务中心。 在跟北汽福田团队对接的过程中，阿里云团队提供7*24的及时响应服务。

正因如此，北汽福田选择阿里云作为海外车联网平台建设的唯一云合作伙伴，承建其所有海外站点。 基于阿里云全球基础设施搭建的北汽福田海外车联网平台深度整合原厂车辆数据，利用大数据技术和算法模型，提供一站式车队管理方案。 该方案实现车辆实时追踪、即时报警、轨迹分析、油耗监测和驾驶行为分析，并定期生成运营报告，帮助管理人员全面了解车队状况，快速发现问题，优化管理流程，提高服务质量和运营效率，推动车队管理智能化、精细化。

2024年11月27日，北汽福田泰国工厂竣工暨第100万辆车出口下线仪式在曼谷举行。 数字的背后是北汽福田“出海”20余年的进化史。 北汽福田紧抓新能源和智能网联汽车发展新机遇，已经实现了全球化产业布局。

▲北汽福田海外100万辆下线

2024年的最后一天，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布了《2025新征途，穿过暴风雨，继续奔跑！》的全员信，来总结当年，并开启新年。 信中，何小鹏为小鹏汽车重新定调：“未来10年是AI的时代，未来10年，我们要把小鹏汽车打造成全球领先的AI汽车公司。 ”

就如何小鹏所说，汽车未来的发展关键就在于AI。 如果说车联网技术是智能化的底座，那么代表着AI技术的智能座舱和智能驾驶就是底座上的核心应用，决定着汽车智能化的高度。 各家车企都将智能座舱和智能驾驶作为全球化战略的重点，而拥有全球AI基础设施的阿里云也在车企背后默默支撑。

在智能座舱场景下，阿里云拥有全球领先的通义基础大模型，针对海外市场的个性化需求，阿里云对通义千问中英文之外的27种语言进行了增强，帮助各国消费者顺畅使用自然语言与智能座舱进行交互，并获得准确、流畅的服务和帮助。

在智能驾驶场景下，阿里云基于灵骏智算集群提供高性能一体化模型训练平台。 为无论是国内还是海外的智能驾驶研发提供有力的算力支持。

作为科技创新公司，极氪汽车从诞生之初，就在致力用AI重塑汽车。 针对智能座舱场景，极氪自主研发Kr AI大模型，为用户带来了个性化而有趣的体验。 通过大模型，极氪智能助手 EVA 不仅可以完成诸如查找新闻、安排行程、翻译、文生图等任务，还可以成为生产力工具。 Kr AI大模型依靠阿里云AI基础设施提供强大的训推能力，不仅训练吞吐量大、效率高，推理速度快、时延短，还能支撑极氪汽车各种智能应用。

▲极氪汽车CES展台上围满了海外观众

此外，极氪的智能助手基于阿里云通义大模型，能够根据乘客的自然语言指令，通过车载中控屏幕展现出丰富的图像，比如「小猫爬上窗台」，从而增加了车内亲子互动和乘车乐趣。 同时，通过蒸馏模型，大模型在保证图像质量的同时，能够在短短几秒内生成所需图像，将图像生成时间大大缩短，让用户体验更加流畅。

对于AI大模型的发展，极氪也有着更大的雄心。 “我们认为AI大模型的发展不仅仅局限于语音助手的角色。 我们的目标是让 AI 能够更好地理解驾驶者的意图，从而使车内交互变得更加简单便捷。 ”极氪智能科技副总裁姜军表示。

作为国内新势力的另一个代表玩家，零跑汽车在2024年交付了近30万辆车，公司整体销量实现了飞跃式的增长。 零跑在销量上不断取得成绩的原因也跟发力智能化分不开，目前零跑在智能座舱已经完成了大模型升级，可以实现百科闲聊、车书问答、个性化壁纸生成、新闻播报以及行程规划等多种功能，大幅提升了用户交互体验。

零跑能够顺利跑通大模型上车，也跟阿里云的帮助分不开。 零跑并未直接采取端侧大模型方案，而是通过语音助手调用云端通义系列大模型，以此完成用户相关查询、创作等互动。

零跑方面认为，从适配到优化，云端调用的方式更加灵活，从成本角度来讲目前也更适合零跑，并且部署速度也更快速。 在与阿里云确定合作后的不到三个月时间里，零跑汽车基于阿里云百炼大模型服务平台，实现了大模型座舱的快速落地。

此外，阿里云也在通过自己强大的底层开发能力帮助车企给用户提供一些个性化的座舱功能。 此次在CES上大放异彩的长城汽车带去了魏牌全新蓝山和灵魂摩托车。 魏牌全新蓝山车型在智能座舱方面有一个非常有趣的功能：隔空操作车机，后排的乘客只需要动动手就能实现与车机的互动了，这一功能也成功吸引了不少海外观众的好奇心。

▲长城汽车在CES上的展台

据了解，长城汽车的智能座舱底座是在阿里云百炼大模型服务平台的帮助下进行打造，基于阿里云百炼大模型服务平台的底层支持，长城汽车开发了自主可控的智能座舱平台，并且还开发出了懂车大师、观察识物、AI壁纸、越野出行等新功能。

在CES展上，小鹏汇天完成了“陆地航母”飞行汽车国际首秀，向世界展示了中国企业在低空经济领域的能力与潜力。 在去年11月，小鹏汇天也是对外展示了其强大的智驾能力：“陆地航母”的飞行体伴随着音乐在空中起舞，全程使用智能驾驶，展示了“低空直线加速” “螺旋上升” “匀速降高”和“精准降落” 四大飞行科目。 在匀速降高科目中，飞行体像一只雄鹰张开翅膀向观众飞来，从80米高俯冲而下平稳降落，整个过程干净利落。

在智能驾驶训练中，小鹏汇天也选择阿里云作为深度合作伙伴。 阿里云智能计算为小鹏汇天提供强大计算能力；容器服务Kubernetes版ACK提供高效、可靠的容器化平台，简化运维复杂度，优化资源调度管理；文件存储CPFS数据存储解决方案，确保了数据访问速度和吞吐量，支持弹性扩展并保证数据的一致性和可靠性。 通过以上等产品，阿里云帮助小鹏汇天提升了智能驾驶的开发效率，确保了仿真和模型训练的高精度和高可靠性，加速了研发与迭代进程。

未来，小鹏汇天会持续秉承着“让飞行更自由”的使命，致力于为用户打造安全、智能的低空出行产品，让人人皆可享受飞行带来的自由与便捷。

可以说，目前国内车企正在智能座舱和智能驾驶领域做出了很多领先行业的功能和应用，而这些也都离不开AI。

AI云正在照亮中国车企的未来，阿里云也将以全球领先的AI基础设施和产品助力车企走向更广阔的天地。

近两年中国车企的亮眼表现只是一个开始，这场全球化战役远没有停止，在更为稳定和先进的云技术支撑下，中国车企仍旧有着无限的潜力，向着更深的腹地冲锋。

普京对中国ai发展的看法

当地时间2025年6月18日，普京在会见出席第28届圣彼得堡国际经济论坛的世界主要通讯社负责人时表示，中国在人工智能领域成就卓越，令人“惊讶和高兴”。

这一评价反映出中国在人工智能领域取得的成果得到了国际上的高度关注和认可。 近年来，中国在人工智能的技术研发、应用推广等多个方面都展现出强劲的发展态势。 在技术研发上，中国加大科研投入，众多科研团队在人工智能算法、芯片等关键领域不断取得突破。 在应用方面，人工智能已经广泛渗透到交通、医疗、教育等众多行业，极大地提升了社会生产效率和民众生活质量。 普京的评价不仅是对中国人工智能发展成就的肯定，也体现了中俄两国在科技领域相互欣赏、相互尊重的友好关系。 未来，中俄双方有望在人工智能等新兴科技领域加强交流与合作，实现互利共赢。

中国品牌走向世界，长安汽车筑新时代的“工业脊梁”

曾经，中国品牌每一辆车的诞生都仿佛在别人的“枷锁下”舞蹈。

根本原因是中国汽车制造业起步太晚。 当亨利·福特、沃尔特·克莱斯勒、大卫·别克们开始疯狂造车的时候，中国清政府还在“庚子赔款”的泥潭中挣扎。

那时候，技术的高山横亘在前，核心技术被国外巨头牢牢把控，中国车企想要攀登，却连攀登的工具都需仰人鼻息；关键零部件依赖进口，使得生产成本居高不下，中国车企用市场换技术，基本上干着最累的活，挣最少的利润，而外资品牌躺着每年都能拿到高达数万亿的巨额利润。

中国车企的产品在市场中艰难挣扎，份额被挤压得如同夹缝中的小草，生存空间极为有限。

上世纪90年代初，全球汽车市场规模已经大约是5000多万辆，而中国市场只有50多万辆，占比仅为1%。

然而就是在这样的绝境之中，中国车企凭借着坚韧不拔的毅力和对梦想的执着追求，一步一个脚印，从荆棘中踏出了一条属于自己的崛起之路。

它向全世界亮出了3把“利刃”。

一是销量和市占率迅速攀升。 乘联会数据显示，2024年前11月，自主品牌销量达1220.66万辆，同比增长21.9%，市场份额达60.3%，与2023年全年相比增加了8.4个百分点。

二是单车均价提高。 在新能源品牌的步步紧逼下，合资品牌陷入了“价格战”，中国品牌趁机打破了“合资主打10万元以上市场，中国品牌主打10万元以下”的市场格局。

三是在世界舞台上逐渐拥有话语权。 继2023年以522.1万辆的出口量首次成为全球最大汽车出口国后，2024年中国汽车出口量或将蝉联全球第一，并有预测称中国将在2025年继续稳居全球最大汽车出口国。

这背后是一些“头铁”的中国品牌凭借着“坐冷板凳、啃硬骨头”的意志，扛起了民族复兴的责任，它们是时代的脊梁，是中国民族精神的传承者和发扬者。

时代的脊梁必是由一群人扛起来的，长安汽车便是其中之一。 “从造车开始我们就梦想着有一天，能到世界汽车舞台上去展现中国品牌的‘才艺’。 ”

12月31日，在“2024央视财经跨年演讲”中，六位具有国际产业优势的中国企业带头人，通过演讲的方式分享其品牌故事，长安汽车董事长朱华荣站上了舞台，表述着长安汽车致力于成为世界一流汽车品牌的决心。 没有华丽词藻，只有句句真心。

从技术研发到产品创新，从市场拓展到品牌建设，每一步都凝聚着长安人的心血。 在全球汽车产业的激烈竞争中，长安汽车凭借着卓越的品质和创新的技术，逐渐崭露头角，它正是中国品牌的一个缩影，透过长安汽车，我们看到了一个正在崛起的中国品牌。

自主创新趟出自强路

一个长安崛起的画卷正在徐徐展开。

销量方面，2024年长安汽车全年销量超268万辆，同比增长5.1%，全年销量创近七年新高。

新能源方面，11月，长安新能源销量首次突破10万辆，成为造车40年来又一个重要里程碑。 2024年全年新能源销量超73万辆，同比增长52.4%，较行业好15.5个百分点。

出口方面，2024年长安销量53万辆，同比增长47.9%，较行业好24.2个百分点。

这些数据描绘出了长安汽车在新汽车时代的轮廓，也印刻下“掌舵手”朱华荣带队奋进的痕迹——既有收获满满的成就，也有披荆斩棘的坚韧。

犹记得，1984年，在中国汽车工业刚刚起步之时，长安汽车便凭借对市场的敏锐洞察和勇于创新的精神，创造出了第一批长安牌微型汽车，开启了中国微型汽车时代。

从来不会停止脚步，是长安汽车的特点，因为它的背后是整个中国汽车工业，它进步一小步，中国汽车工业便进步一大步。 进入21世纪，中国的消费者开始对家庭轿车的需求呈爆发趋势，于是长安汽车又开启了“商转乘”的第二次创业，并逐步构建起“六国十地”全球协调研发布局。

可以看出，不管是哪个时代，在摸索前行的长安汽车虽历经风雨，却一次次精准地踩中时代脉搏。

从传统燃油车到新能源汽车的转型，长安汽车紧跟时代步伐，以创新的技术和卓越的品质满足了消费者对绿色出行的需求。

2017年，中国汽车市场开始进入存量时代，竞争形势更加复杂，中国汽车产业开始向“新四化”变革，长安汽车也开始了现代科技服务型企业转型，并不断向世界一流汽车迈进。 这一年，其发布了新能源“香格里拉计划”，次年，智能化“北斗天枢计划”应运而生。 160年研发经验加持，长安汽车走在了技术革命的前沿。

长安汽车用自主创新趟出了一条中国品牌自强之路。

2024年，中国汽车市场进入了一个极不平静的一年，这一年价格战贯穿全年，经销商们苦不堪言纷纷爆雷，合资品牌不断降价以保证在中国汽车市场活下去，有人永远倒下，有人还在挣扎，有人在涅槃重生。

长安汽车正以数智创新颠覆当下的智能汽车市场。 在新能源“香格里拉”计划下，长安汽车构建形成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌。

其中，深蓝品牌仅用20多个月便达成30万辆销量目标；作为第一家入股华为车BU（华为智能汽车解决方案事业部）业务独立后成立的新公司的整车企业，长安汽车近水楼台，阿维塔可有着明显优势。 其应用“华为乾昆”智驾，为用户智能汽车安全保驾护航。 据朱华荣透露，截至目前，深蓝用户智驾总里程突破15.6亿公里，相当于环绕地球3万9千圈。

当然，除了深蓝、阿维塔外，长安启源E07的出现成为了长安汽车数智化转型的加速剂。 全球首款量产可变新汽车，一车抵多车，以“形态可变、功能可变、软件可变”重新定义新汽车。

新汽车时代，行业竞争更加激烈，但长安却迎来了良机，背后原因无他，正是长安无时无刻的自主创新。

当前，长安汽车已经拥有16个技术研究和产品开发中心、17家科技公司、180个实验室，涵盖近3万个国际/国家/企标实验项目。 平均每天16件专利，2023年专利公开量行业第一，其中，智能化技术、智能座舱细分领域的专利公开量均位居行业榜首。

在打造数智汽车上，长安建设全球领先的长安数智工厂，实施数智管理，广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。

“改革开放40年，以长安汽车为代表的中国汽车产业，实现了‘合作探索、自主创新、换道超车’的三次跨越。 ”朱华荣在演讲中总结道。 这是对中国汽车工业的总结，从无到有、从模仿到创新、从跟随到引领，这是长安，更是中国汽车工业的来时路。

海纳百川成为排头兵

中国汽车工业的发展有两条极为困难的路，一个是打破外资技术壁垒，站上中国汽车市场顶端的自强路；一个是以核心技术为利刃，插入世界汽车工业腹地的出海路。

以长安为代表的中国品牌已经用双脚趟出了一条自强路，而在出海这条艰难的路上，我们也看到了阶段性的成果。

2023年11月27日下午，在泰国曼谷，朱华荣面带微笑站在舞台中央，用流利的英语宣布，在泰国投资200亿泰铢，建设一座年产20万辆的工厂，并于2025年一季度投产，立足泰国辐射东南亚及全球右舵市场，雄心勃勃。 台下，泰国工业部长等一众官员掌声雷动，致辞中说了三次感谢，随后又体验了深蓝S7右舵版——DEEPAL S07，连连称赞。

在这场东南亚发布会上，我们看到了长安汽车把“海纳百川”战略蓝图转变为实景图的具体行动，更看到了中国品牌在世界舞台上的自信。

这要感谢曾经那个能吃苦努力的自己。 “当时条件有限，甚至要背上整箱整箱的方便面出国，而回来时，是整箱整箱的技术资料。 ”在2024央视财经跨年演讲中，朱华荣情真意切地说。

当初有多难？“一根电话线，难倒英雄汉”。 朱华荣讲到曾经长安汽车出海面临着的首要问题就是“交流”。 2000年初，互联网还没有广泛应用，国内外工作对接全靠国际长途，一分钟8块钱，根本无法满足工作需求。 利用光盘效率太低，但得益于互联网诞生发展，从中国重庆到上海、到德国法兰克福、再到意大利都灵，长安携手多国运营商打造了中国出海的第一条DDN专线，从此，24小时不间断研发应运而生。

再比如，当时的英语并不普及，因此交流起来十分困难。 朱华荣举例，曾经在一个南美国家，他们和当地税收官员讨论政策，三个小时后，发现大家“各说各话”，甚至不在一个频道上。 因为语言交流障碍，引起了不少误会，甚至出现“剑拔弩张”的对抗。

但如今这些经历都变成了经验，并让长安汽车出海更有信心。

目前长安已构建起“六国十地”全球研发布局，打造了来自全球31个国家和地区1.8万余人的技术研发团队，研发能力7届14年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。

技术研发全球布局也证明了当下中国品牌出海不止停留在产品出海上，早在2023年，长安汽车在全球设立了73家分子公司、22个工厂。

作为新能源造车“国家队”的长安汽车，积极响应国家“一带一路”倡议，不仅“走出去”，更要“融进去”，实现多方共赢发展格局。

当我们视野聚焦到新疆中哈（萨克斯坦）边境的霍尔果斯铁路口岸，可以看到每天通行的20多列中欧(中亚)班列中有3列是专门装运中国品牌的出口汽车，长安、理想、吉利、比亚迪等由这里进入中亚五国等“一带一路”国家，这是中国品牌的一个小小缩影，世界各地都有着中国车企的足迹。

“中国速度”让外资车企慌张，这只是个开始。 从长安汽车来讲，2025年，其将在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个，从各个方面向全球渗透。 在产品方面，2025年，长安汽车将深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，在以上市场导入8款产品。

在“海纳百川计划”下，长安制定了“四个一”发展目标，到2030年，在海外市场投资100亿美元、海外市场年销量突破150万辆、海外业务从业人员突破1万人、打造成为世界一流汽车品牌。

曾经在技术落后的阶段，中国品牌被牵着鼻子走的过往不能遗忘，如今以长安等为代表的中国品牌在向世界展现实力，要一寸一寸地叩响外国工业制造的“大门”。 曾经在市场竞争中被压制，我们遭受的委屈不能释怀，现在我们要向世界宣告，要一丝一毫地瓦解外国工业制造的“优势” 。

上一篇：以行动促共赢新华时评丨以对话聚共识

下一篇：好评中国数智为翼让中国新电商翱翔天宇