生成！正向浙闽沿海靠近 范斯高 新台风
文 编辑 | 俊
前言
7月24日， 欧盟委员会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席科斯塔访华 ，按理说来访之前总该先释放点善意吧？
结果老美那一套又被欧盟学了个八九不离十，先去日本转一圈，把对华“定调”话术排练一遍，然后在媒体上甩几句狠话。
并且最近德国和欧盟高层对中国频频发出强硬言论，还顺带扣帽子说中国“支持俄罗斯”，要求我们“调整贸易政策”。
最妙的是，法国媒体又跳出来了， 借着雅鲁藏布江电站的事说我们搞生态破坏， 甚至言下之意是“这事欧盟不能坐视不管”。
贸易战的旧瓶新酒
欧盟最近最爱挂在嘴边的就是“中国产能过剩”，说白了，就是嫌我们东西卖得太多、太便宜，把他们的生意挤得透不过气。
但问题是， 老欧这逻辑有点像抱怨隔壁餐馆菜好吃还便宜，把自己的客人都抢走了。
真相却是全球市场需要新能源、需要电动车、需要光伏面板，我们中国恰好生产得又快又好，还卖得不贵。
结果他们不去提升自己的竞争力，反而要怪我们“过剩”。这就像考试没考好，赖别人复习得太努力。
更有意思的是，他们嘴上说着“产能过剩”，行动上却还在悄咪咪地买我们的东西。
就拿新能源车来说，欧洲市场上的中国电动车销量一年比一年高，有些国家甚至在政策上“假装反对，身体很诚实”。这就是典型的“又想马儿跑，又想马儿不吃草”。
而所谓的“调整贸易政策”，其实就是要我们在价格、出口量上做出让步，最好还能自己“限产限销”，给他们留出喘息空间。
但问题是，这世界哪有这样的生意经？谁会傻到在市场竞争里自己给自己绑手绑脚？
所以第一条红线， 说穿了就是：他们怕自己的产业被卷死，又没办法真正抵制中国货 ，于是干脆先扣个“产能过剩”的帽子，把道德高地站好。
可别忘了，欧盟自己可是全球最大的补贴狂魔之一，这帽子扣我们头上，还真有点“此地无银三百两”。
中俄关系成了他们的心病
欧盟们希望中国和俄罗斯保持距离，别在俄乌问题上“帮倒忙”。
这话怎么理解呢？欧盟现在一提乌克兰就头疼，打了这么久，不但没看到胜利的曙光，反倒看到战争成本像雪球一样越滚越大。老美一边催着他们“继续援助”，一边自己也在谋算着脱身，剩下烂摊子大部分都砸在了欧洲头上。
在这种背景下，中国和俄罗斯的贸易合作就成了他们眼里的“心病”。他们总觉得，只要中俄之间有往来，就会给俄罗斯“续命”，战争就没完没了。
于是每逢高级别访华，他们总要把这话题拎出来说上一遍，意思就是： 我们欧盟在乎和平啊，中国你得在我们这边站队。
可问题是，中俄关系是邻国关系，本来就有能源、贸易、边境等一堆合作项目。这难道是他们一句“我们不高兴”就能否定的？况且在国际规则里，谁和谁做生意是市场行为，只要没违反联合国制裁，就轮不到欧盟来指手画脚。
说白了，这条红线就是典型的“站队焦虑症”。 他们自己在俄乌战争里骑虎难下，就想拉中国一起背锅，可这算盘打得未免太响了点。
法媒又挑起事端
本来欧盟这两条红线已经够让人无语了，结果法国媒体还来添把火 。 前几天他们大篇幅报道中国在建雅鲁藏布江电站，指责我们搞“生态破坏”， 甚至警告说这个项目可能会“影响下游国家”。
咱们不妨把话说明白，雅鲁藏布江是我们境内的河流，修电站是为了改善能源结构、解决用电问题，根本不需要别人来指手画脚，而且说起生态保护，中国在这方面可是出了名的严谨，环评、设计、管理一整套流程，绝对比他们想象中严格得多。
法国媒体这波操作更像是“无事生非”。对他们来说，挑雅鲁藏布江的事儿有几个好处。
一是能吸引眼球，博个流量；二是能在欧盟对华谈判前给领导们“打气”，制造一种“我们在环保问题上也很硬气”的形象；
别忘了， 印度对雅鲁藏布江水电项目一直很敏感， 法国和印度关系近几年越走越近，这背后多少带点地缘政治的小算盘。
从另一个角度看，欧洲这些年对中国的关注点早就不止贸易和人权了，连我们修个电站都要被拿出来说三道四。
问题是，这种无理干涉对中欧关系只会增加摩擦，换不来任何“实质成果”。
结语
欧盟画的这两条红线，真能在中国这儿“画得住”吗？
贸易上，市场规律是王道，谁产品好谁就能赢得市场，这不是画条红线就能改变的。 中俄合作上，我们有自己的战略考量，也不会因为欧盟一句“不许”就停下脚步，至于法国媒体挑事的雅鲁藏布江电站，那更是纯属内政，轮不到别人来说三道四。
但不可否认，中欧关系确实进入了一段敏感期 。这次冯德莱恩和科斯塔访华，嘴上会不会再放狠话，或者能不能找到新的合作平衡点，还得看双方在谈判桌上的博弈。
对我们来说，该谈的谈，该合作的合作，至于那些无理的红线听听就好，没必要被绑住手脚。
我国将“飓风”称之为台风，对吗？
台风在中国古代叫飓风，后来改叫台风。 台风是英文“Typhoon”的谐音，最初源自希腊神话中象征风暴的妖魔巨人的名字——堤丰（Typhaon）。 在古代，人们把每年东南沿海肆虐的大风叫飓风，到了明末清初才开始使用“台风”这一名称。
“台风”与“飓风”都是一种热带气旋，只是发生地点不同，叫法不同而已。
扩展资料：
台风飓风：
飓风和台风都是指风速达到33米/秒以上的热带气旋，只是因发生的地域不同，才有了不同名称。 生成于西北太平洋和我国南海的强烈热带气旋被称为“台风”；生成于大西洋、加勒比海以及北太平洋东部的则称“飓风”；而生成于印度洋、阿拉伯海、孟加拉湾的则称为“旋风”。 飓风在一天之内就能释放出惊人的能量。
飓风与龙卷风也不能混淆。 后者的时间很短暂，属于瞬间爆发，最长也不超过数小时。 前者则在海上。 此外，龙卷风一般是伴随着飓风而产生。
龙卷风最大的特征在于它出现时，往往有一个或数个如同“大象鼻子”样的漏斗状云柱，同时伴随狂风暴雨、雷电或冰雹。
龙卷风经过水面时，能吸水上升形成水柱，然后同云相接，俗称“龙取水”或“龙吸水”。 经过陆地时，常会卷倒房屋，甚至把人吸卷到空中。
是不是与台风有关
最近有两个台风已经生成！2019年第8号台风“范斯高”于8月2日上午8时在西北太平洋洋面生成，5日下午5时其中心位于日本鹿儿岛偏东方向约335公里的西北太平洋洋面上，预计向西偏北方向移动并向日本东南部沿海靠近，可能于5日夜间在日本四国岛至九州岛一带沿海登陆，尔后于6日夜间到7日白天在朝鲜半岛附近逐渐转向东北方向移动。 2019年第9号台风“利奇马”于8月4日下午5时在西北太平洋洋面生成，5日下午5时其中心位于台湾台北东南方向约1070公里的西北太平洋洋面上，预计向西偏北方向移动，强度逐渐增强并向我国东南沿海靠近，可能于9日前后到台湾东部海域。
台风是怎么形成的?
台风的形成原因：
台风发源于热带海面，那里温度高，大量的海水被蒸发到了空中，形成一个低气压中心。 随着气压的变化和地球自身的运动，流入的空气也旋转起来，形成一个逆时针旋转的空气漩涡，这就是热带气旋。 只要气温不下降，这个热带气旋就会越来越强大，最后形成了台风。
延伸：
1、台风
台风(Typhoon)，指形成于热带或副热带26℃以上广阔海面上的热带气旋。
世界气象组织定义:中心持续风速在12级至13级(即32.7~41.4m/s)的热带气旋为台风(typhoon)或飓风(hurricane)。
日本气象厅定义:中心持续风速118~156km/h(32.8~43.3m/s)称之为台风。
北太平洋西部(赤道以北，国际日期线以西，东经100度以东)地区通常称其为台风，而北大西洋及东太平洋地区则普遍称之为飓风。 每年的夏秋季节，我国毗邻的西北太平洋上会生成不少名为台风的猛烈风暴，有的消散于海上，有的则登上陆地，带来狂风暴雨，是自然灾害的一种。
2、台风源地
台风源地，指经常发生台风的海区，全球台风主要发生于8个海区。 其中北半球有北太平洋西部和东部、北大西洋西部、孟加拉湾和阿拉伯海5个海区，而南半球有南太平洋西部、南印度洋西部和东部3个海区。 从每年台风发生数及其占全球台风总数的百分率的区域分布图中可以看到，全球每年平均可发生62个台风，大洋西部发生的台风比大洋东部发生的台风多得多。 其中以西北太平洋海区为最多（占36%以上），而南大西洋和东南太平洋至今尚未发现有台风生成。 西北太平洋台风的源地又分三个相对集中区：菲律宾以东的洋面、关岛附近洋面和南海中部。 在南海形成的台风，对我国华南一带影响重大。
台风大多数发生在南、北纬度的5°~20°，尤其是在10°~20°占到了总数的65%。 而在20°以外的较高纬度发生的台风只占13%，发生在5°以内赤道附近的台风极少，但偶尔还是有的，如福建省气象台就发现1970~1971这两年中，西北太平洋共有3个台风发生在5°N以南区域。 据近十多年来卫星资料的分析，发展成台风的扰动云团，在几天前即可发现，所以实际上扰动的初始位置比以前发现的位置偏东。 如北大西洋上，以前认为发展成台风的初始扰动大多数产生在大洋的中部，而有人根据云图分析，认为每年有三分之二台风的扰动起源于非洲大陆。 这些扰动一般表现为倒V形或旋涡状云型，它们沿东风气流向西移动，到达北大西洋中部和加勒比海时，便发展成台风。 北太平洋西部和南海台风的初始扰动位置，也要比以前发现的位置偏东。
3、台风分类
过去我国习惯称形成于26℃以上热带洋面上的热带气旋(Tropical cyclones)为台风，按照其强度，分为六个等级：热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风。 自1989年起，我国采用国际热带气旋名称和等级划分标准。
国际惯例依据其中心附近最大风力分为：
热带低压(Tropicaldepression)，最大风速6~7 级，(10.8-17.1 m/s)；
热带风暴(Tropicalstorm)，最大风速8～9 级，(17.2～24.4m/s)；
强热带风暴(Severe tropical storm)，最大风速10 ～11 级，(24.5 ～32.6m/s)；
台风(Ty-phoon)，最大风速12 ~13级，(32.7m/s~41.4m/s)；
强台风（severe typhoon），最大风速14~15级（41.5m/s~50.9m/s）；
超强台风（Super Typhoon），最大风速≥16级（≥51.0m/s）。
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