当地时间7月8日，意大利米兰贝加莫的机场因跑道事故短暂停止航班起降。

贝加莫-米兰机场管理局表示，由于滑行跑道上出现的问题 ，贝加莫奥里奥阿尔塞里奥机场所有航班从当天10时20分至12时暂停起降。

有当地媒体报道称，未透露姓名的机场官员说有人在一架飞机起飞时跑上停机坪，被吸入发动机。 这架飞机是维罗提（Volotea）航空公司的一架空客A319飞机，当时正准备飞往西班牙阿斯图里亚斯。

另据都市快报消息，一名35岁的男子闯入停机坪滑行道区域，在飞机滑行阶段突然跑至飞机前方，被正在运转的空客A319引擎卷入。涉事航班为西班牙沃洛泰亚航空航班。机场暂停运营数小时，19个航班被取消。

8日，贝加莫的机场因跑道事故短暂停止航班起降，当地媒体称有人被吸入飞机发动机

相关调查正在进行中。

综合央视新闻、都市快报

中国空难事件有多少

一、广州白云机场劫机事件1990年10月2日，北京亚运会期间，一个名叫蒋晓峰的男子登上厦门航空开往广州白云机场的波音737客机，在飞行途中他闯入驾驶室，声称身上藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有满足他的要求以燃料不足为由继续飞往广州，蒋晓峰随后试图袭击飞行员并独自驾机未果，在飞行员试图降落时这架波音737撞上了另一架波音757飞机后起火，灾难造成128名（波音737上82人，波音757上46人）乘客遇难，三架飞机报废。 事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时由于劫机犯企图抢夺飞机控制器导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机。 二、南京七三一空难1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机在起飞时在跑道滑行约一分钟后，冲出跑道，在距机场约600米处撞上2米高的护场圩堤失事，飞机随即爆炸起火，机上126人中有106人罹难。 经过调查发现，在起飞之前，机组人员并没有把飞机的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度，导致飞机在抬轮时仰角过大，导致飞机速度失去控制。 其根本原因为机组人员的违章操作造成的重大事故。 三、阳朔撞山空难时间发生在1992年11月24日，南方航空公司执行广州——桂林的CZ3943航班，在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村（桂林机场南方20.1公里）撞山粉碎性解体。 机型为波音737型B-2523，这次空难造成了机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。 从当时的情况来看，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁在阳朔县杨堤乡附近的天马山中。 救援结束后，最终只收集到了2吨残骸，不足飞机重量6%，并且找不到一具完整的遗体，这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一，事故原因至今未有明确的定论，一个未经证实的说法是，事故由飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误造成。 四、西安空难1994年6月6日西北航空B2610号飞机执行西安-广州2303号航班任务，在起飞后不久飞机在空中失控坠毁在西安市长安县鸣犊镇，飞机上共160人，其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人，无一幸存，后经调查，坠机原因是飞机自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错控制副翼的插头插在航向度的插座中，而控制航向度的插头插在了副翼的插座中，导致飞机在遇到外界气流干扰时反复偏航滚动，最终酿成机毁人亡的惨剧。 五、5·8深圳南航空难1997年5月8日，在执行重庆市到深圳市的CZ3456航班飞行任务的中国南航深圳公司波音737—300型B-2925号飞机,飞机在降落时遭遇暴雨，由于飞行员失误,第一次降落时发生了三次弹跳,飞机结构和控制系统严重受损,飞行员遂决定复飞,第二次尝试降落时飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上,起落架坍塌机身在跑道上继续前行600米后爆炸解体, 飞机上的机上旅客共65人，乘客死亡33人，飞机上空勤组人员共9人，死亡2人。 共35人死亡。 六、温州瑞安空难1999年2月24日中国西南航空公司的一架TU-154（飞机注册号B-2622）执行SZ4509航班从成都——温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁。 16点40分左右，地面接报，失事航班坠毁于瑞安市东北方向的农田里，距温州永强机场27公里，机上61名（其中旅客50名、空勤人员11名）人员全部遇难。 后经调查，导致坠机的原因是维修人员错误地安装了不符合规定的自锁螺母，飞机飞行中螺母旋出连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事，这是一起特别重大的责任事故。 七、武汉6·22空难2000年6月22日下午三点左右，中国武汉航空公司的一架从湖北省恩施飞向武汉的运七客运飞机，飞机就在下降时，坠毁在武汉市汉阳区永丰乡，武航空难客机坠毁时将汉江南岸一铁驳船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，飞机上的机组人员和飞机上的乘客一共42无一幸还。 此次空难中共有49人死亡。 事故原因是在局部恶劣气候的条件下，机组人员违章飞行，机长决策错误，塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。 八、国航釜山空难2002年4月15日，中国国际航空129号班机从中国北京到韩国釜山的定期航线，遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。 造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129 人不幸罹难。 事故原因是飞机在临近目的地时遭遇恶劣天气和机场设备故障，机长又因为一系列对话而分心，最终导致客机撞山坠毁。 九、大连五七空难2002年5月7日，中国北方航空公司由北京市向辽宁省大连市飞行的CJ6136麦道客机在飞机在接近机场时，客舱、驾驶舱冒烟，机组与塔台失去联系，并在雷达显示屏上消失，驾驶员与地面通话说：“客舱有火！”，正在海上作业辽大甘渔0998号渔船上的船员们看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响，飞机坠入大海的地方离机场机仅仅只有20公里。 辽大甘渔0998号渔船通过了电话向大连海上搜救中心报告，说辽宁省大连市傅家庄的上空有一架飞机失火了。 此后搜救人员共打捞出92位遇难者的遗体，事故共造成机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。 后经调查，这一空难事故是由乘客张丕林纵火导致，在乘坐此航班的一103名乘客中只有44人购买了航空意外险，而张丕林一个人就买了7份，一旦空难被认定为是意外，张丕林家属最高可获得一百四十万元的巨额赔付，不过在调查结果公布后，保险公司以故意犯罪为由拒绝了赔付。 十、包头一一二一空难2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班起飞后出现严重事故坠入包头市南海公园湖中，并发生爆炸，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中遇难，直接经济损失1.8亿元，一位名叫王永强的目击者说，当时他正在公园里看人冬泳，突然看见一架民航客机从不远处的机场起飞后，飞机尾部冒起了浓烟，晃荡了几下后，一头就栽到湖里。 这也是国内比较罕见的遇难总人数大于飞机所承载总人数的空难事件，后经调查，事故原因是飞航组员并未有执行除冰程序和起飞前检查，机身及操控面积聚的冰雪令飞机升力大减，导致航机起飞后迅即坠毁中改出直至飞机坠毁。 十一、黑龙江伊春空难2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客被甩出机舱，机上96人，其中儿童5人，事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失万元。 后经调查，该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。 十二、广西梧州空难2022年3月21日，中国东方航空公司的一架波音737客运飞机MU5735航班在执行昆明－广州任务的时候，在广西梧州市上空失去联系并且坠毁。 飞机上一共有乘客123人、机组人员9人全部遇难，事故原因还在调查之中。

1976年至2004年全球民航空难大全

AIR CRASH INVESTIGATION: AFRICAN HIJACK Ethiopian Airlines Flight 年11月23日，有三名男子闯入衣索比亚航空961号班机的驾驶舱。 他们高喊要劫持飞机，还说他们有炸弹，然后殴打副驾驶，并且命令正驾驶将飞机飞往澳洲。 正驾驶向他们解释，飞机燃料不足以飞到澳洲，但歹徒并不采信。 正驾驶於是决定欺骗他们。 他沿着非洲海岸飞行，让飞机尽量靠近陆地和沿途的机场。 飞机燃料不足后，有两具引擎失去动力。 驾驶建议进行紧急降落，但劫机客不同意。 最后，飞机迫降在一处热闹滨海度假村附近，造成125人死亡。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: ATTACK OVER BAGHDADDHL Airbus A300B4-203F2003年11月22日，DHL的货机正准备在巴格达进行例行递送邮件的工作。 由於身处战区，三位驾驶只想顺利完成任务返航。 一名法国记者於采访中得知，伊拉克恐怖分子刚下令以地对空飞弹攻击升空的飞机，而DHL的货机正是不幸的牺牲者。 其机翼着火，操控系统亦全毁，惊恐不已的驾驶只能任飞机坠落。 这架损坏惨重的飞机，是否能史无前例地安全降落，还是造成机毁人亡的惨剧？AIR CRASH INVESTIGATIONS: Blow OutBritish Airways Flight 年6月10日,英国航空公司5390航班从英国伯明翰国际机场起飞，执行飞往西班牙城市马莱格的航班任务.当飞机爬升到英尺高空时，随着一声巨响，客舱左侧风挡玻璃突然破碎，造成机舱急剧失压。 机上共计87名乘客及机组人员，忍受着缺氧失压极度寒冷的极端环境。 最终凭借机组的沉着应对，飞机紧急迫落在南安普敦机场，机上所有乘客及机组人员无任何伤亡，创造了重大航空事故里的奇迹。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: BOMB ON BOARDPhilippine Airlines Flight 年12月11日，某国际恐怖组织的恐怖分子，夹带炸弹原料通过机场安检，在菲律宾航空434号班机的厕所里组装。 他的座位刻意安排在班机燃料槽的正上方，爆炸时班机在飞往东京的途中，混乱下造成一人死亡、十人受伤；292名惊恐的旅客，只能将生命交给机长掌控，所幸班机得以平安降落。 不料，新证据指出凶手竟然和1993年世贸中心爆炸案有关，而434号班机只是「练习」的对象而已。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Collision on the RunwayKLM Royal Dutch Airlines 4805Pan American World Airways 1736加纳利空难是一起在1977年3月27日傍晚，于西班牙北非外海自治属地加纳利群岛的洛司罗迪欧机场发生，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞的严重空难事件。 由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Crash On The Mountain American Airlines 年12月，美国AA航空公司一家执行965航班的757飞机，夜间从卡利机场北部下降高度，向机场进近。 机组使用的是VOR/DME进近的下降程序。 飞机在8900英尺的高度撞在高英尺的圣何塞山上。 事后经调查，机长正确地复诵了ATC的指令，飞机将在飞越图卢阿VOR及第一个DME定位点时向ATC报告。 但随后机长又把飞行管理系统定为直飞罗佐NDB。 在进近图上，罗佐NDB的标识是“R”，在执行直飞卡利机场附近的R点时，CDU上出现了12个以“R”为标识符的航路点。 机长因受思维定式的影响而随意选择了第一个“R”点，但这个点是位于机场132英里处的波哥大的“R”NDB台。 这就意味着飞机需要从卡利飞越几座大山后才能到达这个点。 于是便发生了上面的事故。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Cutting CornersAlaska Airlines 年1月31日，阿拉斯加航空公司261航班，注册号为N963AS的麦道83飞机从墨西哥的瓦利亚塔港起飞回国，途经旧金山，最终将抵达西雅图。 飞机按预定时间于17点11分抵达旧金山国际机场。 机上的旅客下飞机，办理入境以及前往其它地方的手续。 其中有47人将继续搭乘该机去西雅图。 261航班再次起飞后一切正常，飞行非常平稳。 15点33分，飞机正在9500米高度上飞行，处于标准的自动驾驶状态。 机组收到的地面指令是，继续保持该高度巡航飞行。 16点10分，机组突然发现无法平衡飞机的俯仰姿态，飞机开始下降并进入俯冲。 一分钟后，在7223米的高度上，机组又报告已恢复控制飞机，正努力排除故障。 四分钟后，机组报告很难保持高度，并怀疑水平安定面的操纵是否被卡滞。 他们还通过电台与西雅图的公司机务人员联系，询问水平安定面那里还有没有电门。 地面技术人员回答说，尾翼那里没有开关。 鉴于飞机已恢复平飞状态，技术人员还乐观的对机组说地面见，可惜的是，他们永远也无法再见面了。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Death and Denial EGYPT AIR 年10月31日，埃及航空公司波音767飞机从纽约前往开罗，途中机长离开驾驶舱去上厕所，留下副机长独自驾驶，此时飞机突然骤降，造成无重力状态，机长试图力挽狂澜，但飞机还是坠毁，机上217人无一生还。 事故调查过程极为扑溯迷离，CIA和FBI也加入调查行列。 埃及政府认为这是意外，美国方面却觉得这是人为因素所造成。 并且让人感到毛骨悚然的是，NTSB的调查官员坚信此次空难是由于副驾驶架机自杀或其本人就是恐怖分子！AIR CRASH INVESTIGATIONS: Fire On BoardSwissair Flight 年9月2日,瑞士航空公司SR111航班（MD-11/HB-IWF)在从纽约起飞往日内瓦，起飞后机组发现驾驶舱有烟雾且情况不断恶化，机组向航空管制中心请求紧急迫降，约10分钟后，飞机失控以接近垂直角度坠入大西洋。 机上乘客及机组人员共229人全部遇难。 空难发生后，加拿大运输安全委员会历时4年，花费超过三千万美元经费展开了一场艰苦而又细致的事故调查。 事故最终调查显示由于电线短路引起的火花点燃了聚乙烯隔热层，再由聚乙烯隔热层点燃了其它设备，导致飞机上的仪表设备相继失效，飞机最终失去控制坠毁。 本纪录片通过NOVA的镜头，完整的记录了此次空难从发生到调查结束整整4年中发生的所有一切。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Flying on EmptyAir Transat Flight 年8月23日深夜，这架A330空中客车从加拿大的多伦多起飞，满载着291名乘客和13名机组人员，准备飞往葡萄牙首都里斯本。 飞行到距里斯本300英里处的北大西洋亚速尔群岛附近上空时，飞机引擎出现故障。 在两个引擎完全瘫痪的危急情况下，48岁的驾驶员罗伯特·皮奇和28岁的副手迪尔科·德亚格凭着智慧和勇气，使飞机成功迫降在亚速尔群岛的拉格斯机场，机上304人逃脱了葬身大西洋的厄运，只有9人受轻伤。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Hanging by a ThreadAloha Airlines Flight 年4月28日下午,美国阿洛哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。 航班使用B737,由副驾驶操纵机长监督。 副驾驶女37岁，飞行8000小时,机长44岁，飞行8500小时。 13:45飞机刚刚爬升到巡航高度,机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花板已经没了，飞机变成了“敞篷跑车”。 唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。 在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。 机上乘客以为机长已经死了，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。 结果除了一名空服员，机上所有人全都奇迹似地生还。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Hijacked Air France Flight 年12月24日，4名恐怖分子在阿尔及尔布迈丁国际机场劫持了法航8969航班的一架空中客车300型客机。 26日，被劫持的客机载着172名人质飞抵法国马赛机场。 法国国家宪兵乾预队的突击队员在该机场进行了突然的攻击行动，击毙4名劫机者，救出所有人质。 整个事件导致包括4名劫机者在内的7人死亡，25人受伤。 此后，包括法航在内的一些外国航空公司取消了飞往阿尔及利亚的航班。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: KID IN THE COCKPITAeroflot Flight 年3月22日，俄罗斯航空在采购了一批空中巴士后，便开辟一条从莫斯科直飞香港的新航线。 专飞这条航线的机长，邀请他的儿女进入驾驶舱，甚至还让他们坐上机长的驾驶座。 不久后，飞机倾斜45度，接着便开始盘旋俯冲。 飞机内部的重力增加好几倍，机长因而无法返回他的驾驶座。 最后飞机在西伯利亚坠毁，机上75人全部罹难。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Mid-Air CollisionBashkirian Airlines Flight 2937DHL Freighter2002年7月1日晚11时40分，德国南部靠近瑞士边境地区发生一起严重的客、货机空中相撞事故，一架隶属洋基国际快递公司(DHL)的波音757货机从巴林经意大利贝格摩飞往布鲁塞尔途中，与另一架从莫斯科经慕尼黑飞往巴塞罗纳的俄罗斯图—154型客机在米高的空中相撞，随即坠毁。 两飞机上总计71人无一生还，飞机残骸并造成地面上数栋建筑物起火。 谁该为撞机事故负责,飞行员迟钝还是调度混乱?AIR CRASH INVESTIGATIONS: Mistaken IdentityIran Air Flight 年7月3日，当一架身分不明的飞机，在战火方酣的伊朗海岸外接近这艘巡洋舰之时。 神盾系统操作员将这架无害的商用客机，误认为是敌军的F14战机。 同一时间，伊朗航空655班机的驾驶，完全不知下方正有战舰在打仗，也不知道全球最精准的飞弹系统已锁定这架飞机。 美国文森斯号巡洋舰造价十亿美元，舰上搭载的神盾武器系统，一次可追踪超过一百个目标。 巡洋舰舰长下令对这架飞机发射飞弹的同时，心中相信他将避免巡洋舰遭到摧毁，但事实上他的决定将会震惊全球。 这个错误决定造成机上290人身亡，其中包括66名孩童。 而这一切都有录音为证。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Motorway Plane CrashBritish Midland Airways 年1月8日，英国内陆航空公司的一架波音737从伦敦起飞，执行飞往贝尔法斯特的92航班任务。 起飞13分种后，位于英尺高度时左发动机前级风扇叶片断裂，飞机产生剧烈振动，机组错误的将右发动机关闭，最终坠毁在距离东内陆机场27号跑道头900米的高速公路旁。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Ocean LandingEthiopian Airlines 年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机从亚的斯亚贝巴起飞，经内罗毕、布拉柴维尔和拉各斯飞往阿比让。 进入肯尼亚领空后不久,被3名武装男子劫持，并要求将飞机飞往澳洲。 最终因耗尽燃料，飞行员试图在距离Galawa海滩500米的海面迫降时，左发动机和海面相撞,造成飞机解体。 机上125人死亡，50人幸存,许多幸存者受伤严重。 AIR CRASH INVESTIGATION: OUT OF CONTROL Japan Airlines Flight 年8月12日，日本航空123号班机在起飞12分钟后，传出一声巨响。 机师赫然发现，转向系统全无回应。 在缺氧状况下，他们努力控制着坠往富士山的飞机。 挣扎了30分钟后，机师无力回天，飞机坠落於御巣鹰山。 一名美国人看到了冒烟的残骸，开始救援任务。 可惜日本当局下令喊停，料想机上已无生还者。 但日方后来得知，在前往现场的14小时当中，许多受伤的乘客在期间身亡。 机上共524名乘客，仅有4人生还。 这些悲剧的影像、专家的调查以及目击证人的证词，协助我们对这起史上最惨重的空难事件，其中的错误及教训，有更多的了解。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Racing The StormAmerican Airlines Flight 年6月1日，美利坚航空公司一架执行1420航班任务的MD-80飞机在美国阿肯色州小石城机场着陆时坠毁，机上有6名机组人员和139名旅客，其中机长和10名旅客死亡，80多人受伤。 事故原因：恶劣的天气使1420航班延误2个多小时，飞机在夜间暴风雨气象条件下着陆时冲出跑道300米，撞上通信铁塔后毁坏。 美国国家运输安全委员会说，飞机在着陆时没有打开阻流片和机组人员连续工作13.5小时是造成飞机坠毁的原因。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: SUICIDE ATTACKFedEx Flight 年4月7日，联邦快递705班机正从美国孟菲斯市起飞。 一名已下班的联邦快递飞航机械员突然冲进驾驶舱，用铁鎚挥击驾驶人员的头颅，并且携带一把鱼枪，这名疯狂攻击者似乎有意杀害驾驶人员并劫持飞机。 本节目经由目击者的描述，重现当时联邦快递705班机驾驶舱内的险象环生和驾驶人员的英勇事迹。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Unlocking DisasterUnited Airlines Flight 年2月24日，美联航波音747客机在执行檀香山至悉尼的811航班任务中，当飞机位于英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成急速失压。 强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。 AIR CRASH INVESTIGATIONS: Wounded BirdASA Flight 年8月21日，美国大西洋东南航529航班是一架双发涡轮桨支线客机，从亚特兰大起飞后不久高度一万八千英尺，突然左发动机的螺旋桨断裂，飞机以每分钟两千英尺的下降率急速下坠，机组立即宣告紧急情况并寻找迫降场地，12分种后，飞机以20度下倾角带30度左坡的姿态猛烈接地，滑行360英尺后燃起大火。 迫降当时无一人死亡，但不幸的是接后而来的大火造成机上29人中的8人死于烧伤。 联邦航空事故调查机构确定事故的原因是螺旋桨被侵蚀而产生裂缝。 其调查结论是,本应可以避免发生致命错误，但螺旋桨制造商故意掩盖其产品问题。 目前手头上只有这些。 希望可以帮到你。

历史上有飞机失踪的吗

大西洋飞机失踪案：本世纪以来最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机失踪案。 在我们熟悉的地球上,怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思议的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 失踪的飞机群 第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。 其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。 在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。 在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。 这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。 基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去是泛美航空公司914号班机事件，1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场的控制塔上，人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客机飞临机场，而机场的雷达根本找不到这架飞机。 机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们是从何处而来？”飞行员听罢惊叫道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达州的，怎么会飞到你们这里，误差2000多公里？”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔了35年。 机场人员吃惊地说：“这不可能，你们在编故事吧！”后经电传查证；914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，机上的50多名乘客全部都赔偿了死亡保险金。 这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊。 孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。 美国警方和科学家们专门检查了这些乘客的身份证和身体，认为这不是闹剧，而是事实。