全域800v 试驾零跑C11 标配FSD
不谈售价的试驾那就是耍流氓，今天这台车，两米九+的轴距，带激光雷达+端到端的智能辅助驾驶，17.3英寸的中控屏，8295P的芯片，重点是顶配还不到17万，它能是谁呢？当然是我们的价格屠夫——零跑C11。
[ ·1· 纯电增程一张脸 ]
外观方面，全新C11整体看布局还是一样的，但是它的灯换为分体的灯组了，下方就是远近光一体。另外前脸，纯电和增程版都共用了同一张前脸，怎么再去区分纯电版还是增程版呢，这就需要看看前轮了，看到这个翠绿翠绿的四活塞卡钳了么？增程版是在前半部分，纯电版是在后半部分。
除此之外，全新C11车顶配备了128线的激光雷达，它的智驾芯片依旧是8650的芯片，端到端的模型，但是交付的时候它暂时只能城市通勤。
[ ·2· 舍得用料 ]
坐进车里会发现价格屠夫它真有点小心思，只有最远端手一般不会碰到的地方采用硬塑料，其他都是软性材质，下半部分经常身体接触的都是皮质包裹，尤其是中央扶手以及门板上，填充物还比较厚实。另外，它还配备256色的漫反射氛围灯和理想同款的PSS的音响。
全新C11取消了副驾驶娱乐屏，配备了17.3英寸的中控屏，内置的是8295的芯片，整个画面做的还是很漂亮的，尤其是屏幕上，手指上一按上去还有点那种激起来的小波纹。整个流畅度在导航等其他页面都还是比较流畅，唯独就在设置页面开始掉帧。除了这个17.3英寸的中控屏之外它还有一个巨大尺寸的AR HUD，这个HUD显示效果清晰，可以放心戴墨镜。
[ ·3· 还是一台家用车 ]
全新的C11现在是全域800伏的架构，纯电版车型续航就有640km，我们今天试驾的这台车是增程的版本，1.5L的发动机再加上200kW的电机，这台车的纯电续航也有300km，无论是在这个级别还是绝大部分增程车中，它的300km续航已经很顶了。底盘方面，前双叉臂后五连杆并且新增了FSD，就这硬件在这个级价位区间也是到了位了。
这台车整体开起来跟之前的C11还是很像的，正常平缓的路段下还是能感到路面的这种细碎的震动。转向手感把它放到标准下还是有点虚位，并且车头的响应没有那么及时，但是它悬架的侧向支撑还是可以接受的，去做一个快速的并线车身还是拉得住。整体来说就是一台家用车家用级别的调校，所以呢温温柔柔的对待它，它就会温温柔柔的对待你。
[ ·3· 总结 ]
要尺寸，它有2米九+的大空间，要科技化，有激光雷达端到端的智驾，17.3英寸的屏幕8295P的芯片，要舒适化，填充物非常厚实的座椅加热通风它都有，再加上全域800伏的平台，纯电CLTC 630km，再结合一下售价区间，不得不感叹零跑堪称价格屠夫啊！
零跑c11落地价2025款
2025款零跑C11官方指导价在12.98 - 20.58万元之间，当下入手还能畅享1.3万元的现金优惠，限时价格低至11.68万起。
零跑C11 2025款同时提供增程和纯电两种能源类型。 纯电版搭载新一代磷酸铁锂神盾电池（72kWh），CLTC工况续航达520km，支持800V高压快充（10%-80%仅需22分钟），电池质保为8年/20万公里。 全系标配Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶系统，可实现高速NOA、自动泊车及跨层记忆泊车功能。 其轴距达2930mm，后排腿部空间达1.1米，采用前双叉臂+后五连杆悬架组合，配合CTC 2.0底盘一体化技术。
不同需求人群可参考以下推荐车型及价格：
不过，零跑C11也存在一些不足，比如品牌溢价不足导致二手保值率偏低，三年残存率约45%；城市NOP落地进度依赖高精地图审批，部分三四线城市功能受限。 在购车时，建议综合考虑自身需求、预算以及车辆的优缺点等因素。
福利不容错过！零跑C11仅10万+能入手！体验处处越级！
国内新能源市场依旧一片繁华，但要说新势力中令我印象最深刻的品牌肯定是零跑了。 零跑在3月份交付新车达台，同比增长超154%，拿下新势力单月销冠，4月又以台的成绩再次夺冠。 不过，依我看，零跑能取得如此的成绩并不奇怪，毕竟其追求自主研发，最大化控制成本，让利于民，车型设计年轻化，高颜值，配置做到越级化，让零跑每台车型在同级别竞争中都具有极高的竞争力，这便是零跑能在众多新势力中脱颖而出的关键。
而现在家用SUV市场依旧是10万-15万左右车型为主的市场，这个级别的竞争也相当激烈。 用户对于车型的需求也比较苛刻，首先得注重空间、质量品控、有没有增程选择，保证后期没有里程焦虑，配置设计能有越级豪华肯定更好，那这台定位中大型SUV的零跑C11就很适合了。 而且之前它的起售价在15万左右，现在限时优惠来了，10万预算也可以看看了。
零跑C11增程版的起售价为14.88万，在同级别车型中有着极强的竞争力，而现在又有了限时购车政策的加持。 零跑C11缴纳5000元定金，至高可省元。 其中，国补礼2万元，夏日清凉礼1.7万元，金融礼5千元，送装礼2千元，补能礼3680元，还有流量礼和质保礼。 总之这次的政策把零跑C11的品价比拉满了，详情可以看下图。
这次五一全家出游，我落地之后，就租了一台零跑C11增程版，主要就是看中它纯电续航也能有300KM。 之所以没有去租纯电的，还是想到假期的时候，在外地充电可能不太方便。 其实我以前去出差，经常租的也是混动车，因为比较有安全感，毕竟一般的混动车纯电续航很短，基本上就100公里左右。 但这次零跑C11实在是超出了我的预料，整个假期我基本全程都用的纯电模式，300KM完全可以当电车开了，毕竟馈电状态下用油也才5.2L百公里，也是相当节约的。
充电和用油的概念也是两回事，现在加一箱油500、600块，充电才几十块，普通家庭选择新能源确实能节约一大笔开销。 但车型还是得选对，我一般不太建议大家去选择20、30万的新能源车，甚至还有50、60万的。 相较之下，零跑C11就很适合，这个合适我说的不仅是配置、空间等软硬件，价格上也是十分的划得来的。 C11一直都是15万级的车型，却有着越级的品质，如今正值限时优惠期间，想要入手仅需10万左右就能拿下。 增程版纯电续航里程长，平时完全能当电车开，没电了就用油，同样也比油车节约。
零跑C11累计销量已经达到了25万辆，拥有庞大的用户群体，其用户口碑也相当不错。 除了这次纯电续航给我的惊喜外，增程版的动力表现也很不错，零百加速仅需7.8秒，高速动力储备充足，超车时动力随踩随到。 而且，底盘质感尤为突出，很有以前油车豪华车的质感，该车采用了前双叉臂，后五连杆的独立悬架，在同级别中还是比较少见的。 关键在各种优惠叠加之后，它的品价比更为突出了。
零跑C11得益于2930MM的超大轴距，后排空间也非常的宽敞，这次出游，家人们坐到后排，都在表扬它空间宽敞乘坐舒适。 车机芯片使用了8295芯片，车机系统操作流畅，语音功能也相当好用。 它还配备了副驾娱乐屏，老婆坐在副驾，偶尔打发碎片时间不瞌睡，还能陪我聊聊天。 家里的油车只能听听音乐，这次她多了很多娱乐功能，那是相当满意。 而且，零跑C11还标配L2级辅助驾驶，就这台车的日常体验而言我觉得是非常超值的。
再看看用户口碑，很多朋友都是被高颜值，高配置，大空间等等所吸引，确实就像这位网友说的，以前10万左右能买什么啊？合资给你一台1.6L自然吸气的丐版A级轿车？国产1.5T低配的入门紧凑级SUV？而现在的零跑已经能买一台增程版中大型SUV了，整车设计豪华动感，无框车门也是很多高端轿跑车才有的配置，前双叉臂，后五连杆的独立悬架以前也是豪华车才有的配置规格，内饰用料豪华，配置也越级，副驾还有专用娱乐屏，L2级辅助驾驶都全系标配，高配还有激光雷达版本。 零跑C11处处都体现着越级高品价比的理念，所以才能成为零跑当之无愧的“销量王者”。
最重要的还是结合当下各种限时政策优惠，零跑C11只要10万+就可以入手，现在真是入手该车的很好时间。 我个人推荐选择零跑C11的增程版，300公里已经可以满足日常城市代步需求，长途旅行时满油满电续航1210KM，就算馈电状态下用油也比普通油车节油，对比下来C11确实是家用好能手，如果你也有些兴趣，可以到实体店试驾体验一下。
零跑c11怎么样值得买吗
零跑C11是一款性价比较高的新能源SUV，值得注重实用的消费者考虑。以下从几个方面分析：
总体而言，若你追求高性价比、大空间和智能体验，能接受其小缺点，零跑C11是不错的选择。 建议优先试驾增程版，体验无续航焦虑的出行方案。
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