电商新价值 解锁吉林电商矩阵的 数智新时代 突围密码

央广网长春7月25日消息（记者舒震）在东北振兴与“一带一路”交汇的坐标上，一场关于电商未来的“吉林实验”正在悄然改写传统贸易的版图。第五届中国新电商大会将于7月27日在延边州开幕，这座中俄朝边境小城，何以成为国家内外贸一体化的“前沿哨所”？从长春产业园的“数字引擎”到珲春综保区的“跨国货流”，吉林正以一套独特的“边境电商方法论”，回应国家“构建新发展格局”的战略命题。

数实融合——吉林产业的“云端突围”

实体经济与数字经济深度融合，是推动经济高质量发展的内在要求和重要着力点，吉林的电商园区正以实干践行这一理念。

走进长春市宽城区的吉林省数智电商产业园，一派忙碌景象扑面而来：直播间里主播们手持样品热情讲解，后台运营人员飞快敲击键盘回复留言，物流区的打包员正麻利地将商品装箱贴单……自2022年诞生以来，这片园区便紧跟政策步伐，依托长春邮政的物流优势，打造“电商+物流”协同生态。目前35家在孵企业中，八成深耕直播领域，2025年上半年收寄快递15万件，预计全年营收突破亿元。这不仅是对“快递进村”“冷链物流发展”等国家政策的具体落实，更让“物流动脉”与“电商神经”实现了紧密联动。

吉林省数智电商产业园的货物整齐摆放（央广网发 陈领之 摄）

而位于长春市净月高新区的“吉林省新电商产业基地”的国家广告产业园，则在“产业数字化”赛道上全速奔跑。28万平方米的空间里，175家入驻企业玩转直播电商、跨境电商等新业态，用大数据为吉林大米“带货”，靠全网直播为捷达汽车拓市，借东方甄选让安图鲜食玉米走出乡村。

这里搭建的选品平台、九市州直播间，恰是国家“品牌强国”战略在地方的生动演绎；年实训2000余名直播人才的基地，更呼应着“加强数字人才培养”的政策导向，让吉林的汽车、冰雪、农业等优势产业，借电商翅膀飞向更广阔的市场。

吉林省国家广告产业园（央广网发 陈领之 摄）

产业园区不仅卖货，更在输出“吉林制造”品牌逻辑，破解东北人才外流的困局。“园区依托长春大学城优势，联合多所高校共建‘吉林省高校就业创业实训中心’，并与中国广告协会合作建成‘国家级直播营销实训基地’，为直播新电商产业留住、孵化人才，积蓄发展力量。”国家广告产业园相关负责人介绍。

边境试验——珲春的“跨国电商样本”

在国家“加快内外贸一体化”“建设贸易强国”的蓝图下，延边珲春这座中俄朝交界的边城，正以跨境电商为笔，书写开放新篇。

据统计，珲春的跨境电商贸易额从2018年的4300万元飙升至2024年的66.5亿元。贸易额持续攀升的背后，是对“一带一路”向北开放政策的精准把握。在珲春综合保税区，3C产品、日用百货当天通关、5-15天直达俄罗斯全境，这效率源自“提前申报”“两步申报”等通关改革，也正是国家“提升跨境贸易便利化”政策的鲜活实践。

珲春口岸通关现场（央广网发 陈领之 摄）

菜鸟对俄专线、京东全球售协同备货仓等布局，让“9610”“9710”等跨境电商全模式在这里畅通无阻，成为全国跨境物流创新的标杆。

如今，俄罗斯OZON、Yandex等平台扎堆入驻，仓储备货量屡创新高。珲春积极响应国家“RCEP区域贸易便利化”的部署，建成8万平方米海外仓，并开通“公路+海运+班列”三线物流网络，让“买东北亚、卖全世界”从愿景渐成现实。

战略纵深——从“吉林经验”到国家方案

珲春的良好发展态势带动了延边州电商版图越发兴旺：2024年全州跨境电商贸易额同比增长达到32.3%。

这份亮眼成绩的背后，是实打实的生态筑基：当地打造3个省级新电商产业基地，167家企业扎堆入驻，政策、企业抱团发力；延吉监管作业区、珲春保税物流分拨中心等项目落地，Ozon、WB等平台抢驻，服务超2000家客户、20万件商品。珲春更在全省首开“1210”保税出口模式，海外下单最快24小时发货、7天送达，比传统模式提速6天。畅达电商海外仓还成了省级“标杆仓”。

延吉保税物流中心（央广网发 姚到均 摄）

产业快步向前，合作氛围也持续升温：2024东北亚跨境电商对话会、中韩产品展等活动接连登场，珲春、延吉综试区与中国电子商会、Ozon、Temu等多家商协会及平台深度对接；珲春畅达电商与WB签订物流协议，延吉携手宁波企业帮10余家企业搭建多语种网站。更有3个案例入选全国新电商创新案例，实力圈粉。

多方合力之下，业务规模持续攀升：1100余人次参加青年电商训练营、TikTok招商会等活动，市场活力拉满；“跨境商品嗨淘节”“双品网购节”线上线下联动，嗨淘节触达540万人次，销售额超3100万元。韩货码头等3家体验店靠“前店后仓+快配”卖了150余万元，延吉吉恩吉电商入驻“跨境通甄选”，交易额达1360万元，跨境生意越做越火。

延边跨境进出口中心（央广网发 王晓彤 摄）

延边州的活力，正是吉林省跨境电商加速崛起的缩影。近年来，吉林省紧跟国际贸易新趋势，抢抓数字经济新机遇，聚焦壮大外贸新动能“第一引擎”，通过综试区建设、主体引育、配套完善、政策服务等“组合拳”，推动跨境电商发展跑出“加速度”。

记者从吉林省商务厅了解到，2024年，全省通过海关跨境电商管理平台进出口达52亿元，是2020年的5.4倍；今年上半年延续强劲增势，进出口达35.6亿元，同比增长68.3%，远超全国平均水平，彰显出“上升期”的蓬勃活力。在这里，政策解读与实践分享碰撞，数智技术与跨境贸易交融，不仅将为吉林电商注入新动能，更会为国家“内外贸一体化”提供可复制的“吉林经验”。

当“长白山”遇上“数字港”，当“老字号”拥抱“新零售”，吉林电商的特色发展之路愈发清晰，这片黑土地正书写着属于自己的“春天的故事”。

“三力合一”锚定新航向，北京汽车蓄力2024

一个真正焕发青春气息的“新北京”形象已经到来。

“稳扎稳打，攻坚克难，实现竞争性增长。 ”在北汽集团年终总结会议上，集团总经理张夕勇对2023年经营工作做出如上解读。 值得关注的是，发布业绩时，自主乘用车品牌被重点提及，成为集团业绩的一抹亮色。

而纵观北汽集团答卷，在自主乘用车年销19万的成绩单中，北京汽车成为重要组成部分。 数据显示，2023年北京汽车积极创新改变，在产品、营销、技术等方面不断发力，总销量超16万辆，其中国内销量11.6万辆，同比增长42%。

北京汽车指出，2023年北京汽车在战略层面以“一个北京”为核心，持续强化内部改革。 随着焕新战略“三步走”稳步推进，北京汽车跃升提质效应已初显，形成了品牌力、产品力、营销力三力合一的新航向，向世人展示了一个“新北京”形象。

新品层出，聚焦SUV主航道

众所周知，随着中国汽车市场由“增量时代”步入“存量时代”，“以用户为中心”几乎成为所有车企的口头禅，如何尽可能多的攫取用户，也成了车企的必修课。

对北京汽车而言，通过着力“聚焦主业”，集中优势资源打造“大北京”品牌取得初步成效后，面对全新的竞争环境，北京汽车又在2023上海车展期间发出新的思考。 发布全新品牌战略，致力于通过一个拳头发力，向市场发起冲击。

据了解，焕新后的北京品牌面向乐天向上、积极进取，相信人生小满就好的中国主流家庭。 北京汽车还统一了视觉符号，保留了“北京”二字，以红色的“天圆地方”设计，体现用户“中正平和、乐观向上”的家庭观，传递亲和自在、乐于探索的形象。

在产品端，北京汽车也将此前较为分散的产品线，梳理成更为清晰的“悦野”“悦旅”“悦己”三个系列，聚焦SUV主航道，以轿车、跨界车为辅助，满足时尚潮流、日常通勤、城郊自驾、极限越野等多个细分场景。 在这当中，悦野、悦己系列中BJ40、BJ60、新魔方、新X7、新EU5 PLUS等主销车型，也在新设计、新技术、新配置等的加持下，展现出强大的实力。

具体来看，作为“悦野”系列的拳头产品，2023年BJ40迎来了“越野官改第一车”2024款BJ40雨林穿越版，进一步满足越野爱好者对更多使用场景的需求。 11月全新BJ40城市猎人版上市，又以潮玩新品的姿态，带来最潮野的越野生活。

同时“长途自驾第一车”BJ60也迎来了千里版车型，素车以一箱油续航超1000公里的优异表现，为向往诗和远方的越野人找到了最佳解决方案。

此外，“悦己”系列中“家享黑科技SUV”新魔方青春版，在保证产品实用性和性能的前提下，以9.99万元的超低价极大地降低了消费者购车的门槛；“家享大舒适SUV”新X7内部享有双纯平大空间，让全家舒适出行。

技术突围，在变革中抢先机

北京汽车的亮眼成绩，除产品更符合时下主流消费者的需求外，还离不开技术的加持。

众所周知，产品为王的时代，离不开技术赋能。 北京汽车也始终坚持以技术为本，开发新技术，不断壮大自己的实力，为产品助力、为销量助力。 在2023成都车展期间，北京汽车便以一场技术品牌焕新发布，展示企业技术落地最新成果，开启全面焕新的第二篇章。

在北京汽车看来，“科技创新”对于推动企业高质量发展意义深远，唯有坚持技术创新，才能在变革中抓住先机。 为此，北京汽车将掌握核心技术作为竞争力打造的主线，在整车平台统一、优势技术做精、智能网联加速、动能多元发展等维度持续发力。

具体来看，北京®技术品牌，由“积木架构2.0”整车技术平台、“无疆”越野技术平台、“先机”智能技术平台、“魔核”动力技术平台四大子平台构成，对应满足不同维度的用户需求，共同筑起大北京的技术体系。

其中，积木2.0架构实现了“全车型、全车级、全动力、全地形”的覆盖。 在积木架构下，衍生出的“全景域越野和新能源悦享”双子平台将极大丰富北京汽车产品矩阵，为用户带来更加多元的购车选择，满足主流家庭及个人用户的广泛需求。

先机智能技术平台由“自成长的趣探智能AI 系统、享户外的超享智慧空间系统、高冗余的趣行智能驾驶系统、高安全的趣野安全辅助系统”构成，提供了更具情感智能的第三空间。

此外，无疆越野技术平台能够实现越野产品“专业、安全、易驾”的统一，拥有世家级全地形、顶级四驱、底盘、车身安全创新等越野技术，让每个人都能享受越野的乐趣；魔核动力技术则为用户带来更加多元的用车体验。

紧抓流量密码，打好营销组合拳

业内普遍认为，在新时代的消费环境下，“品牌光环”已不再是影响用户心智的决定性因素。 如何通过消费全链路的覆盖达，持续输出品牌理念及价值主张、重塑品牌与消费者的信任链，才是打造高共鸣用户情感连接的关键所在。

在此背景下，面对用户需求转变的关键节点，北京汽车也应势而变，锚定用户价值，焕新战略，全面加速向用户型企业转型的步伐。 根据产品的不同属性，北京汽车开展各类营销项目，每个产品围绕一个鲜明标签击穿，从而形成独特有符号。

一方面，通过38°向上人生体验营、BJ60家玩大会、BJ60自驾游大会、BJ60千里挑战赛等系列活动，北京汽车打造专属营销IP，通过真实生活场景与车辆卖点的融合，使用户在体验和玩乐中，感受到家庭户外生活的无限乐趣。

另一方面，在BJ40十周年之际，围绕环塔四连冠、可可西里行动、《老越家的荣耀》微电影等事件，保持BJ40十年话题热度。 全新BJ40则通过一些列的潮流事件、跨界活动等，从越野iCON过度到潮流iCON，打透“潮玩新品”标签。

与此同时，北京汽车还抓准“流量密码”，打造“高热”创意事件。 其中，李光复微电影《寻找王春天》曝光超3.9亿，2次登上微博热搜；吴刚爆款视频《家玩行动》全网5000万播放量，抖音200万互动；贾冰爆款视频《大大大舒适》全网播放量1亿+，抖音播放量6000万+；陈明昊《老越家的荣耀》全网播放量1.5亿，抖音播放量7000万+。

这一系列的营销“组合拳”让北京汽车在擦亮品牌标签的同时，也展现出了品牌时尚、年轻的另一面，为北京汽车2023年业绩丰收立下汗马功劳。

多款新品将面世，北京汽车迈向新征程

在2023年完美收官后，面向已经到来的2024年，北京汽车也展现出了极大的信心。

根据规划，站在2024的新起点，北京汽车将继续加油加电，借助高质量增长的发展势能，挑战20.5万辆的全年目标，其中国内销量为15.5万辆。 未来，北京汽车将聚焦户外场景，锐化品牌标签，放大“越野世家”差异化长板，借力新技术赋能品牌向新。

据北京汽车官方介绍，2024年北京汽车营销将向三个方向倾斜，即向线索收集倾斜、向新能源化倾斜、向BJ产品线倾斜。 将以“1条打透主线、3个进一步、6个关键词”为行动纲领，不断为品牌赋能。

具体来看，打透户外标签，以“激活血脉”为关键词，融入世家基因，建立中国第一户外用车品牌认知，并通过两轮新能源技术升级，推出全新产品。

用产品带动品牌，打透户外场景。 其中，全新BJ40“以野助潮”，未来刀锋英雄版车型立足于“野”为“潮”赋能；BJ60“以混带油”将推出增程版车型，占位中大型新能源越野市场；BJ30锁定“户外轻旅”赛道，致力于成为轻越野市场最具“野价比”的产品。

打透用户触点，品牌传播进一步实效。 未来北京汽车将对区域车展精细化运营，对厂端电商直播升级化运营，打通私域通路，实现私域一体化孵化。

而在产品端，2024年北京汽车将迎来产品大年，三个产品系列将迎来六款产品，包括BJ30燃油+HEV、BJ40荣耀版、全新BJ40刀锋英雄版、全新BJ40电驱版、BJ60魔核电驱版。

以全新BJ40刀锋英雄版为例，新车将搭载汽柴油双动总，以高越野性、高可玩性及高安全性为特色，打造越野圈大事件，树王者标杆。 在北京汽车看来，如今越野市场虽然不断扩大，但“纯粹”专业越野产品并不多见，全新BJ40刀锋英雄版将弥补市场空缺。

总的来看，通过产品、营销、技术等方面的不断发力，过去的2023年北京汽车展现了全新的“精气神儿”。 新年启新程，随着焕新品牌战略的不断落地，北京汽车已构建起覆盖燃油、新能源化、智能化、专业化的蓝图。 可以预见的是，在全方位的布局下，北京汽车也将乘势而起，迈入发展快车道。

关于阿里、顺丰、京东物流，我读了三份文件，发现新的大幕已拉开

就在这一个个消息扑面而来之时，趁着周末，笔者读了《国家市场监督管理总局行政处罚决定书-国市监处〔2021〕28号》、《顺丰控股4月9日投资者交流活动记录》、《京东物流招股书》三份文件，突然发现一个物流巨头发展与竞争的新时代，大幕似乎真的拉开了。

关于“一罚一亏”的解读

虽然近些年电商物流圈百花齐放，但是论地位，目前也只有三家堪称巨头或者派系：顺丰、京东物流、菜鸟。 其他企业虽然各有所长，但尚是闷头发育、占山为王阶段。 而过去几天的热点事件，将三巨头的两家卷入了其中：顺丰亏损和阿里被罚。 首先谈下对着两件事的看法：

1.阿里被罚

4月10日，市场监管总局发布消息，根据《反垄断法》对阿里巴巴作出行政处罚，罚金182.28亿元。其中的信号从两方面来看：

其一，靴子落地

自调查开始，业内外一直犹疑阿里将被处以怎样的惩罚，以致于阿里近期股价持续低迷。 从目前结果看，这虽然是中国反垄断有史以来最高的一笔罚款，但未对阿里造成伤筋动骨的影响。 在阿里4月12日上午的电话会议上，张勇也表示，预计监管部门的反垄断处罚不会造成重大影响。 从当天的股价看，阿里巴巴港股股价大涨，一度涨超7%，可见投资者的信心。

其二，监管信号

从全球看，182.28亿的反垄断罚款也是一笔巨款，标志着我国也进入到了对互联网平台的强监管时代。 从措辞上看，处罚文件上有写道“按照《行政处罚法》坚持处罚与教育相结合的原则”，可见此次监管的一个重点在于惩前毖后。 从处罚原因来看，阿里被罚主要在于“二选一”，客观的说除阿里之外，在互联网领域难道其他巨头没有“二选一”吗？重罚阿里，其实也是让所有的参与者都要有所收敛。

而这或也将成为中国互联网发展的分水岭，过往电商巨头是非此即彼的商业模式。 但事实上，这种商业模式其实已经在被逐步打破，不仅仅表现为拼多多的崛起，也表现为抖音、快手等新兴视频电商的发展。 换句话说，淘系电商的护城河其实早已被突破，此次监管的出手，只是正式砸了“城门”。

这或许也预示着电商平台的竞争方式将随之发生转变，如果其他互联网接下来也能进一步开放，那改变将会更大也更快。 开放叠加流量分散，平台如何更好地留住自己的客户——商家，一个重要的方式是提供流量之外的其他价值，比如优化供应链，比如更优质的基础设施。

2.顺丰亏损

不过，本文想探究的不是顺丰的过去，而是顺丰的未来。 关于顺丰，消费者可能认为这是一家快递公司，行业内认识更全面些，认为这是一家综合型的物流公司。 资本市场对顺丰的估值逻辑，也是以对物流公司估值的视角。 不过顺丰不这么看，至少它谋划的未来不是。

在顺丰2020年年报和2020年业绩说明会上，顺丰给出的新定位是“致力于成为独立第三方行业解决方案的数据 科技 服务公司，为客户提供涵盖多行业、多场景、智能化、一体化的供应链解决方案”。 在顺丰4月9日投资者交流活动中，顺丰高管又做出了详细介绍。 在此做简要节选：

公司战略着眼于未来3-5年，目标从未改变，出发点一直是为我们的客户及未来要服务的B端客户提供更好的数字化的 科技 解决方案。

从战略的角度来看，公司的着眼点是在更大的市场，以更多元的服务来满足客户需求。

公司认识到不能单单服务于C端客户，未来在服务B端客户的过程中需要创造更多的价值。

公司存在很多业务，把战略全景图重新组合后，未来的驱动力来自于公司为客户提供的 科技 服务，这离不开供应链这一出发点。

未来三年还有很多目标要一起实现，到时候公司的股价不应以物流公司的估值体系来看，这是对所有投资者最好的交代。

总结一下：顺丰给自己谋划的未来是基于供应链能力，面向B端客户输出数字化的 科技 解决方案，顺丰现有的各种业务是解决方案中的组合模块。 未来资本市场对顺丰的估值不应以物流公司的估值体系。

回过头来看顺丰的新定位，有没有觉得和它一个同行很像？对，京东物流。 根据京东物流招股书中，京东物流将自己定位成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商，用技术驱动，引领全球的高效流通和可持续发展。

其实关于供应链，除了京东物流与顺丰，菜鸟网络也早有谋划。 菜鸟的愿景是为全球消费者提升消费体验，为全球商家提供智慧供应链解决方案，帮助降低全 社会 物流成本。

走向下个时代：供应链的时代

前有京东物流，后有顺丰，巨头们为何将目标都瞄准了供应链，而且近来提及供应链的频率越来越高？本周末，借着上述热点，笔者读完《国家市场监督管理总局行政处罚决定书-国市监处〔2021〕28号》、《顺丰控股4月9日投资者交流活动记录》、《京东物流招股书》三份文件，看到了愈发清晰的答案：

其一、宏观环境

我们一直在谈“百年未有之大变局”，从行业角度看，“大变局”体现在哪？不仅是国际经济地位与国际贸易环境的变化，也表现为以工业4.0为代表的制造业升级，以 “双循环”为代表的国内产业变革，以中产阶级崛起的消费需求变革，以飞速向各行各业渗透的信息技术变革……

而这些变革，于行业而言，带来的不只是以C端快递、即配为代表的机会，也是B端快运的机会，更是供应链的机会。 但是当下我国的供应链发展尚还不强，这也是近期部委出台相关政策的背景。 换句话说，顺丰、京东物流等的谋划，其实就是在赌国运，赌中国崛起，服务中国崛起，跟随中国崛起，就像FedEx、UPS当年随美国崛起一样。

其二、市场需求

当然，当下的产业环境与市场需求和当年大不相同，更多元、更碎片，要求更敏捷。 就像前文所述，渠道方面，除了传统电商平台，视频电商也在崛起，除此之外还有社区团购、线下商超等等，除了公域流量还有私域流量，消费者是随时随地消费，且希望立等可取。

对于上游品牌商制造商而言，消费需求与市场环境变化的速度，不仅要求它们能够快速捕捉消费者需求，而且要做到快速反应和供给。 典型例子是服装，尤其是网红服装。 而这就要求供应链端可以提供敏捷、柔性、全渠道的支撑，并且能够借助数字化等手段，向上游快速反映消费端需求。

从 社会 分工角度看，专业的人做专业的事，可以带来更高的效率更低的成本。 这也就给外部物流企业提供了机会。 不过机会也体现在两个方面：一个是专业化，一个是多元化，二者各有优势。 不过，头部企业的一个需求是希望物流供应商可以提供综合化甚至是一体化服务，一方面可以降低管理成本，另一方面全链条的服务、数据，也可以给企业提供更多优化的空间。

其三、企业增长

对于顺丰的业绩，王卫的一个回答让笔者印象深刻，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训。”

可以看到，随着电子发票的普及，顺丰时效件当中的纸质发票已在日益缩减。 另外，即使增速如快递，价格战也让各方苦不堪言，即使之前洗牌洗掉二线快递，依然有搅局者出现。 从哪突围？一个方式是更完备的赛道，更全面的产品矩阵。 这样既可以带来更广的用户群体，更大的市场空间，也可以有更好的规模协同。 通过门槛的提升，更密切的客户关系，进而更好地捍卫领地。

有了完备的产品又如何输出？顺丰和京东物流的答案是提供供应链服务。

从快递/仓配到综合化的物流服务再到供应链服务，甚至再到数字化 科技 服务，这是顺丰与京东物流为自己寻找到的增长空间。 加速向B端上游渗透，这是它们为自己规划的增长路径。 其实这一点和腾讯等互联网巨头很像，马化腾之前也提出“未来将从消费互联网向产业互联网转变”，并认为“互联网的下半场属于产业互联网”。 这其实也在寻找未来的增长空间。

其四、资本估值

曾有投资人表示，如果把企业发展比作滚雪球，那么预测企业未来价值就可以考虑两个因素，一个是坡道是否够长，一个是坡道上的雪有多厚，只有同时具备长长的坡和厚厚的雪，才有更大机会滚成大雪球。 而B端至少是一个长长的坡。

另外，无论是顺丰还是京东物流，和当下的其他快递股不一样，它们不是只有快递版块，而是均有较为多元化的业务，而且这些业务在各自赛道均处于领先地位。 这种地位和增长空间，就给资本提供了梦想。 但如果再跃升一下呢？从物流到供应链再到数字 科技 ，估值逻辑也变了。 打个比方，如果股票是产品，包装变了、价值变了，价格会不会也发生变化。

顺丰、京东物流、菜鸟的谋划

明白了以上背景，我们再看看顺丰、京东物流、菜鸟在供应链方面各自是如何做的。

1.顺丰

同样是送货，顺丰的模式主要是网络模式，优势在于干线。 为了开拓供应链市场，其采取了收购等手段。 根据最新介绍，不同于传统供应链将消费者作为下游，顺丰将消费者作为上游，把下游当作一个个需要撬动改革数字化的节点，致力于通过提供独立第三方的大数据和 科技 行业解决方案，助力企业实现直面消费者（D2C） 的数智化经营。 未来其将全面聚焦八大行业，帮企业从成本供应链到收入供应链转型，在不断优化供应链关键指标的同时寻找最佳平衡点。

从规划上看，顺丰供应链业务拓展分为了三个阶段：第一为项目驱动，做强行业标杆，团队会围绕行业标杆客户， 帮其实现数字化，学会行业知识，不断加强行业积累。 第二为产品驱动，做大成长型客户，把从头部标杆学到的能力，抽离出来做成 SAAS、移动端等标准化产品赋能中小企业；第三为技术驱动，形成中小客户生态，通过从原材料到消费者的数据管理、采集、清洗、结构化等，成为真正有场景应用数据驱动的供应链解决方案服务商。

至于服务案例，目前公开信息不多。 物流指闻之前曾了解到顺丰供应链推出“一盘货”服务模式：从B端客户将商品从海外发出，保税仓储，进出口关务，或从国内生产，仓储分销，再到线上平台或线下门店发货至C端消费者及退换货，顺丰供应链能提供面向两端对象需求，融合仓到仓、仓到店、仓到C端等线上线下多渠道仓配的一体化服务。 根据当时资料，顺丰供应链已为包括美妆、服饰与配件、 汽车 、休闲食品、咖啡、消费电子、高新 科技 等诸多行业的海内外品牌提供了“一盘货”物流服务。

2.菜鸟网络

再说菜鸟网络，不同于顺丰与京东物流，菜鸟网络走的是整合模式，通过投资等方式也拥有了仓干配等资源，并且也有极强的 科技 能力。

在供应链方面，去年618大促前夕，菜鸟供应链正式发布全新的产品矩阵，涵盖了数智大脑系统、数智仓储运配服务、数智全案解决方案、商流联动产品等全链路、全场景的物流供应链服务产品体系。 这当中，菜鸟供应链数智大脑通过数智化分仓、数智化预测、数智化决策等产品组合，助力商家通过数智化技术驱动供应链升级，使之更高效、智能。 同时推出全新的数智仓配组合、综合的供应链数智全案服务，以及商流联动服务。

从实践案例上看，今年2月，物流指闻曾了解到，蒙牛与菜鸟供应链正在联合试水的新零售玩法：消费者在手机下单，品牌直接从同城的经销商仓库给消费者就近发货，半日可送达消费者手中，而这背后就是菜鸟供应链启动定制方案。

顺便提下，同属阿里巴巴的犀牛智造，其实也是典型的C2M实践。 根据介绍，犀牛智造拥有高度柔性的供应链，可以按需生产、以销定产、快速交付，打通了生产全链路的数字化。 试点阶段已与200多家淘宝店主达成合作，做到“100件起订、7天交付”。

3.京东物流

京东物流应该称得上是供应链老兵，其供应链经验最早可以追溯到2004年成立的京东多媒体网。 在三巨头当中，也是唯一一家提出要共建全球智能GSSC供应链基础网络的企业。 此外，京东物流开展供应链业务也有着独特的优势：控仓。

与顺丰不同，京东物流是仓配模式，这就意味着其可以控仓，链接上下游的仓，是供应链当中的重要一个环节。 作为商品、资金、信息交汇的节点，在仓这一环节，除了有正在进行的大量的自动化智能化优化工作，也可以开展供应链金融等业务。 仓配模式一方面让下游消费者快速的收货，另一方面也可以与上游商家形成更深度的绑定。 此外，从现下看，仓恰好也可以为开展全渠道一盘货业务奠定基础。

当然，仓也会形成库存，这也考验了供应链管理的水平。 得益于强大的物流基础设施和先进的智能供应链系统，2020年第四季度，京东物流助力京东集团的库存周转天数进一步降低至33.3天，运营效率继续保持全球同行业领先水平。

就现下而言，顺丰通过收购嘉里物流股权，除了供应链业务、经验，其实也看中了嘉里物流的仓。 不过与顺丰不同，京东物流还自带零售基因，这意味着京东物流与商家绑定更深度、也更有经验。 与菜鸟的整合模式不同，京东物流采取的是稳扎稳打自建的模式，投入大但更稳定可控。 所以问题还是需要辩证的看。

从成果上看，根据京东物流招股书披露，来自一体化供应链客户的收入，占了京东物流近几年总收入的绝大部分。 根据灼识咨询报告，按2019年总收入计，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商。

在京东物流招股书中，还介绍了 汽车 、服饰、快消品、3C电子、生鲜、医药、家具及家电等多个垂直领域对一体化供应链物流服务的需求情况。 这在物流指闻之前发布的《京东物流的一体化供应链物流服务，到底怎么样？》一文中曾有详细介绍，这里不再赘述。 这里再举两个有代表性的例子：

面对制造业企业上下游信息割裂、库存水平高、配送时效慢等典型问题，京东物流提供了一整套智能解决方案，让库存水平降低了30%，配送频次从每周2-3次提升到6次。 去年5月，京东和快手对外宣布展开战略合作，在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面深入合作，打造短视频直播电商新生态。 这两个例子，一个体现了京东物流向上游渗透的情况与价值，另一方面是其如何应对、服务新业态。

当然了，京东物流等企业在供应链方面的努力还有很多，篇幅所限这里不再赘述。 就像前文所述，供应链业务方面之前三巨头都有努力做，不过当下内外部的环境变化，将供应链摆在了更为重要的位置。

结语

除了文章开头提到的一个个大新闻，同一时间业内也有一些“小事”发生：在义乌，因为存在安全隐患与低价倾销等原因，两家快递企业被整治，部分分拨中心停运；在菏泽，邮政管理局开展联合执法打击跨区收件快递“黄牛”。 另外，货车司机服农药自查的调查结果也公布了，不禁让人唏嘘。

秦朔老师在文章中写道：最近二三十年，中国的货运价格（元/吨/公里）没有上涨过，两三千万卡车司机自己消化了压力，这是中国制造保持低成本竞争力的来源之一……中国供应链环节多，货物要多次搬倒运输……运输费用的占比，中国最低。 管理费用的占比，中国最高。

对此笔者深表认同，希望在下一个时代里，企业竞争力的获取、成本的优化，是通过 科技 ，是通过供应链的优化，而不是仅靠价格战，亦或者是盘剥一些弱势群体。

作者/叶帅

分期付+严选=新蓝海？跨境新势力Wisecart突围欧洲

欧洲跨境电商市场自今年7月欧盟VAT新政实施后，销售出现了下滑。 宁波诚予进出口有限公司，一家在欧洲深耕厨电行业的跨境商家，感受到了明显的挑战。 然而，该公司在8月底刚入驻的跨境电商平台Wisecart上，热销单品空气炸锅仅一周时间便售罄了500台库存。 同样感到惊喜的还有深圳市外米科技有限公司，在Wisecart 9月中旬的大促活动中，该公司收获了整体销售超5000单，重点单品蓝牙耳机和智能手环分别突破1000单。 Wisecart平台DAU在9月中旬突破10万，大促首日高达50万，开业大促活动平台整体交易破10万单，其中手机3C及家居家电类产品成为销售主力。 在欧洲VAT新政给生意带来波动的情况下，Wisecart开业大促的意外收获，多少让卖家们对即将到来的旺季心里有底了。 宁波诚予的CEO陈维维指出，“在9月中旬的活动刚一结束，我们就立即追加了黑五期间在海外仓的备货。 ”解锁第二增长曲线，在2021年过去9个月，跨境电商行业发生了翻天覆地的变化。 4月初还信心满满加大备货量的卖家，下半年就进入了“清库存”的主旋律。 曾被大家羡慕、效仿的头部卖家，三个月时间里即因亚马逊封号而“打回原形”。 持续高涨的运费、“限电令”带来的停工停产、不断缩紧的亚马逊平台政策，都让卖家们的焦虑持续蔓延。 “亚马逊越来越不好做，流量成本上涨得厉害，价格战也打得激烈。 我们正在尝试布局更多的平台，Wisecart是其中一个。 我们8月底刚入驻，目前投入不大，但增长还不错。 ”一位卖家谈道。 Wisecart是一个面向欧洲用户的新兴跨境电商平台，目前主要做德国和西班牙两个国家市场。 其一大特色是拥有自己的分期付款工具Wisepay，因此支付方式非常灵活，支持全款现付、先买后付（30天）、3期付款（免息）、6-12期付款（付息）。 这种金融分期的服务，降低了买家的交易门槛，也有效提升了平台用户的粘性。 官方资料显示，Wisecart是全品类扩展的平台，目前重点类目是手机、3C、家电和家居。 以外米科技为例，自8月份入驻以来，其成立了Wisecart项目组，通过与平台运营紧密配合，快速上翻平台稀缺的品类和爆品，结合平台补贴，以极具竞争力的价格快速积累销量。 欧洲是世界上第三大电商市场，线上零售年营业收入超过4120亿美元，并在疫情的带动下加速增长。 该市场呈现出亚马逊“一寡多强”的竞争格局，新平台有一定的潜力出头。 此外，欧盟国家消费习惯相似，可以以最低成本在单个国家试出成功模型，然后快速复制到其他国家。 更为重要的是，欧洲人对信用卡及分期付的消费习惯已经养成，不需要市场教育。 这些都是Wisecart选择欧洲为目标市场的重要考量。 而以德国和西班牙为最初的切口也不无依据。 德国占欧洲电商总量25%，互联网覆盖率为83%，在线消费者高达5200万。 此外，德国目前人均GDP接近5万美元，这意味着他们拥有较高的采购和消费能力。 西班牙2020年全社会的在线购物者比例增加近63%，16至70岁居民总数约有3360万，其中2250万在网上购物。 Wisecart的目标是至2023年覆盖包括法国、德国、荷兰、西班牙等5个欧洲主要国家，预计产生每月3亿欧元GMV。 Wisecart团队成员来自于多家电商头部公司，包括Amazon、AliExpress、JD、Shopify、拼多多等，具有完备的电商运营和系统开发能力。 团队的目标是打造优选性价比好物的分期电商平台，即严选+Paylater模式。 为何走“严选”路线？Wisecart团队表示，首先，欧洲是个非常成熟的电商市场，消费者对商品品质及用户体验要求较高，平台必须严格把控货品质量和服务才能占领用户心智。 因此Wisecart通过自营+精品卖家招募的形式把控整体货品质量及服务。 其次，由于平台提供paylater支付方式，需要考虑用户的违约风险，只有货品和服务有最基础的保障，才能与用户之间建立信任，并保持长久的合作关系。 当下，跨境卖家最为重要的事情就是备战从10月开始的旺季。 流量从哪里来？这是所有人关注的焦点。 Wisecart计划在2021年第4季投入数千万欧元的直接投放预算，通过密集的直通产品广告投放，帮助中国卖家的产品在欧盟消费市场快速建立品牌知名度。 具体形式包括付费效果广告（Google、Facebook、TikTok）、联盟营销（Tradetracker、Dealsite），以及网红营销（TikTok、Instagram、Youtube、Pinterest及其他类目论坛）等，以在旺季打造平台引流获客新高峰。 与此同时，作为“品质中国制造”出口的增长新渠道，Wisecart也为中国卖家推出了专属的“扬帆”计划。 据悉，卖家在孵化期内上传优质商品，并保证妥投时效，平台将进行大力扶持，比如，对遴选出的有竞争力的商品给予至少1000PV/D的精准曝光。 另外，商家可以报名0元购、秒杀、品牌馆等多个活动，进一步增加优质好货的曝光量，并获得平台高额补贴。 此外，卖家入驻Wisecart还享有免保证金、3个月0佣金、3万欧元跨境物流极速奖励、海外仓超快发货单单补贴等权益。 “在即将来临的旺季，多一个新的销售渠道多一份增长的可能。 ”当被问及是否对Wisecart这样的新兴平台感兴趣时，一位跨境卖家谈道，“如果运营成本不高，转化效果又不错，何乐而不为？种子卖家还有不少优势。 ”

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