我国上半年节约物流总费用超1300亿元

昨天，网上突然刮起一股风，不少官媒及自媒体账号都在传，河南嵩山少林寺的方丈释永信被有关部门带走调查。

很快，《凤凰周刊》便把电话打到少林寺，以寻求事实真相，得到的回复却是：“不清楚，近日没见到他，等官方消息。”随后便挂断了电话。

这样模棱两可的回答，反倒增加了大家对此事的相信度。因为一般这种会带来负面舆情的消息，如果是假的，一定会马上坚决辟谣，但这次的答复却有些暧昧。

既然少林寺方面没有否认，而且让等官方消息，恐怕确实要有大事儿发生。

紧接着，网友发现一向喜欢在网上发状态的释永信，已经连续断更三天。而在此之前，他几乎每天必发一条状态，或分享自己的活动行程，或是发表一些参佛感悟。这又从侧面佐证了，他或许真的被带走了。

今天，不知网友从哪里找来的一张蓝底白字“通报”，言称释永信携带34人（有情人、子女和寺院工作人员）欲搭乘东方航空飞机，从上海浦东国际机场潜逃至美国洛杉矶，被有关部门拦截。

目前，该消息已被开封警方辟谣。不过，警方的回复也颇令人回味。“目前正在开展工作”，开展什么工作？是对该谣言的溯源工作，还是对释永信的调查工作？不免令人遐思。

可以说，释永信是一个颇具争议的人，毁誉参半。

支持他的人，认为他精通佛法，并努力创新，境界高深。尤其是白手起家，把一个破破烂烂、名不见经传的少林寺，一举打造成堪称世界旅游胜地的地方，为当地的旅游事业做出了突出贡献。

另外，他四处讲学，成绩斐然，在把佛教发扬光大的事业上也成绩斐然，甚至东南亚、欧洲、北美等许多国家都有他的信徒。

反对他的人，则认为他不过是一个披着出家人外衣的俗人，而且比俗人要可恶得多。网上传言他国内有豪车，美国有豪宅，名下公司就有十几家，甚至包养众多情妇。可以说，贪嗔痴佛教三毒都被他占全了，而且商业版图比大多数老板企业家都大得多。

释永信被人夸，被人骂，被人疑……他也曾多次被举报，被调查。2015年年底，他还曾因“被迁单、有私生女”等问题被举报，相关调查还上过央视的《焦点访谈》和其他新闻节目。

上一个如此有争议，如此毁誉参半的和尚，恐怕就是鲁智深了。

不过，以前的各种传闻，各种举报都迎刃而解了，结果或是调查不实，或是不了了之。但这一次，不知为何又传出他被带走调查的消息，这一次他能再次完美化解吗？

有佛教圈内人士表示，释永信其实早就被带走调查了，并不是近几日的事儿。“本以为会冷处理，这事儿终于还是曝光了”。

他还表示，释永信此次被调查，不是因为贪，也不是因为色，而是他犯了一个致命错误——两个月前去了一趟梵蒂冈。

梵蒂冈是全球最小的国家，仅有0.44平方公里，还不如一个小区大。它虽然面积不大，但却是天主教的中心，是教皇办公、生活的地方。最关键的是，梵蒂冈是地球上为数不多的没有跟我们建交的国家之一。

这么大点儿地方，恐怕不是去旅游的。如果是去进行宗教文化交流，佛教和天主教之间似乎也没有多少共同语言可聊。我们都知道，宗教在我们这只是一种信仰，而在外面很多国家都是和zz有紧密联系的，这就让释永信的梵蒂冈之旅带上了一点扑朔迷离的色彩。

我们再来看释永信的身份，他可不单单是一个不问世事的出家人。他1993年当选为河南省政协委员，还是第九至十二届的全国人大代表。这样的身份，到梵蒂冈跑一圈，难怪要带走问一问了。

当然，这些信息也只是网友的推测。正常来说，以释永信的身份，如果有出国交流的计划，会通过佛教协会管网和少林寺管网提前公告行程。但所谓的“梵蒂冈之旅”，目前并没有官方行程记录，也没有权威媒体的报道。

释永信在此前的采访中曾说过这样一句话：“要有问题，早都成问题了。”

这句话体现出了他对自己“身正不怕影子斜”的自信，不过这次被带走的传言，他本人没有任何回应，少林寺的回复又略显暧昧，不得不让人们产生各种猜测。

您觉得他到底有没有问题呢？评论区聊聊。

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物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股()、京东物流()、圆通速递()、申通快递()、中通快递(ZTO.N、)、韵达股份()和德邦股份()等。

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。

我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立; 1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。 至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。

“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向; “十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。 2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：

注：查询时间为2022年5月24日(下同)。

行业发展现状

1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。 全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。 按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。

2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。

2、社会物流总费用增速仍然较高

2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。 从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。

2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。

注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。

3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。 2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。 社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。 2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。 全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。

2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。

5、物流业处于较高景气水平

2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。 物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。 从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。 2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。 2021年全年，浙江省累计快递业务量.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达.2万件。 进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。 按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。 中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。

注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。

“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、中国物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。 预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。 前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

现代物流如何促进经济的发展

物流规模再上新台阶

2020年全国社会物流总额买上三百万亿元新台阶，达到300.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%。 分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。

2015-2020年，中国社会物流总费用逐年增长。 2020年社会物流总费用14.9万亿元，同比增长2.0%。 社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与2019年基本持平。

从中国社会物流总费用占GDP比重来看，2015-2020年整体呈现逐年下降趋势，到2020年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与2019年基本持平。 反映出国内物流效率有所改善，但与欧美发达国家8%左右的水平相比，仍有较大差距。

更多数据请参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

现代物流如何促进经济学发展

现代物流业在经济发展中具有重要作用

现代物流业是融合运输、仓储、装卸、搬运、包装、流动加工、配送、货代和信息等行业，与社会化大生产紧密结合的新型服务业，其核心是突出系统整合的理念,运用信息技术和供应链管理技术进行有机整合、一体化运作,是社会化大生产-种新的组织形式和管理技术,涉及领域广，吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,对加快产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有十分重要的意义。

为扩大内需, 推动建立完整的物流产业供应链, 促进工商业与物流业互动发展，今年，国务院把物流业列为调整和振兴的十大产业之一,出台了《物流业调整和振兴规划》，这是十大产业中未一的非实体经济规划。 随之，山东省政府出台了《山东省现代物流业振兴发展规划》。

很显然，物流业已成为国家和省政府着力培育发展的重要产业。 随着经济全球化进程加速，以信息化、标准化、专业化、社会化为主要标志的现代物流业在世界范围内得到了广泛发展，成为国民经济的重要基础产业之一, 其发展水平已成为反映一个地区综合经济实力的重要标志。

物流行业降成本效果显现

近年来，上述针对物流降本增效出台实施一系列政策措施，取得明显成效，2013-2020年社会物流总费用占GDP比率整体呈现下降趋势，到2020年1-9月份我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.4%，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。

交通运输部围绕降低物流成本，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元，根据交通运输部资料显示，预计到2020年全年降低物流成本将达到1300亿元以上，物流降成本成效显著。

————更多物流行业相关规划及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

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