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              欢 迎 访 问 《 水 运 工 程 》 编 辑 部 网 站 设 为 首 页 加 入 收 藏 首 页 期 刊 简 介 出 版 伦 理 编 委 会 投 稿 指 南 联 系 我 们 期 刊 订 阅 E n g l i s h ⼴ 东 茂 名 港 博 贺 新 港 区 粤 电 煤 炭 码 头 工 程 长 江 中 游 宜 昌 至 昌 门 溪 二 期 工 程 沙 家 湾 护 岸 广 西 平 陆 运 河 № · H D 7 标 段 项 目 湘 江 长 沙 综 合 枢 纽 工 程 宁 波 舟 山 港 金 塘 港 区 大 浦 口 集 装 箱 码 头 工 程 水 工 二 阶 段 项 目 江 西 信 江 八 字 嘴 航 电 枢 纽 工 程 深 圳 港 盐 田 港 区 东 作 业 区 集 装 箱 码 头 工 程 马 来 西 亚 马 六 甲 鑫 苑 海 上 花 项 目 钦 州 港 大 榄 坪 港 区 大 榄 坪 南 作 业 区 9 号 1 0 号 泊 位 工 程 月 刊 ， 创 刊 年     1 9 7 6 年 2 0 2 5 年 第 1 2 期 主 管 单 位 ： 中 国 交 通 建 设 集 团 有 限 公 司 主 办 单 位 ： 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 主 编 ： 吴 澎 编 辑 、 出 版 、 发 行 ： 《 水 运 工 程 》 编 辑 部 国 际 标 准 连 续 出 版 物 号 ： I S S N 1 0 0 2 4 9 7 2 国 内 统 一 连 续 出 版 物 号 ： C N 1 1 1 8 7 1 / U 定 价 ： 2 5 . 0 0 元 / 册 下 载 目 录 | 下 载 封 面 当 期 目 录 往 期 精 选 过 刊 浏 览 全 选 显 示 方 式 : | 2 0 2 5 年 第 1 2 期 综 合 淤 泥 质 粉 沙 质 海 岸 分 类 标 准 深 入 研 究 * 刘 　 红 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 9 摘 要 ： ( 9 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 5 5 M K B ) ( 1 8 2 ) A b s t r a c t : 为 进 一 步 优 化 淤 泥 质 粉 沙 质 海 岸 分 类 标 准 ， 依 托 连 云 港 港 3 0 万 吨 级 航 道 ， 开 展 黏 粒 含 量 1 0 % ~ 3 0 % 的 泥 沙 沉 降 固 结 试 验 。 
 结 合 历 史 数 据 与 现 场 观 测 资 料 ， 系 统 论 证 海 岸 性 质 分 类 标 准 的 中 值 粒 径 、 黏 粒 含 量 、 塑 性 指 数 等 3 大 关 键 参 数 的 分 界 阈 值 取 值 原 则 和 方 法 ， 优 化 完 善 淤 泥 质 粉 沙 质 海 岸 分 类 标 准 。 
 结 果 表 明 ， 中 值 粒 径 ≤ 0 . 0 3 m m 、 黏 粒 含 量 ≥ 2 5 % 、 塑 性 指 数 ＞ 1 7 的 海 岸 为 淤 泥 质 海 岸 ； 中 值 粒 径 ＞ 0 . 0 3 ~ 0 . 0 6 m m 、 黏 粒 含 量 1 5 % ~ ＜ 2 5 % 、 塑 性 指 数 ＞ 1 0 ~ 1 7 的 海 岸 为 淤 泥 质 与 粉 沙 质 过 渡 区 海 岸 ； 中 值 粒 径 ＞ 0 . 0 6 ~ 0 . 1 0 m m 、 黏 粒 含 量 ＜ 1 5 % 、 塑 性 指 数 ≤ 1 0 的 海 岸 为 粉 沙 质 海 岸 ； 中 值 粒 径 ＞ 0 . 1 0 m m 、 黏 粒 含 量 几 乎 为 0 % 的 海 岸 为 沙 质 海 岸 。 
 “ 浚 澜 ” 号 大 挖 深 全 电 驱 拼 装 式 绞 吸 挖 泥 船 研 制 陈 九 肖 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 0 1 6 摘 要 ： ( 7 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 5 3 M K B ) ( 1 6 8 ) A b s t r a c t : 针 对 我 国 江 河 湖 库 清 淤 工 程 中 泥 沙 淤 积 严 重 、 传 统 绞 吸 挖 泥 船 施 工 成 本 高 且 环 保 性 能 差 的 问 题 ， 进 行 “ 浚 澜 ” 号 大 挖 深 全 电 驱 拼 装 式 绞 吸 挖 泥 船 的 研 制 。 
 对 船 舶 总 布 置 、 主 尺 度 、 动 力 配 置 、 连 接 装 置 及 智 能 控 制 系 统 进 行 研 究 。 
 采 用 柴 油 机 和 岸 电 双 动 力 驱 动 ， 纯 岸 电 驱 动 施 工 成 本 降 幅 达 6 6 . 7 % ， 同 时 减 少 碳 排 放 ； 绞 刀 、 水 下 泵 和 舱 内 泵 采 用 变 频 电 机 驱 动 ， 智 能 控 制 泥 泵 和 绞 刀 转 速 ， 提 高 吸 入 浓 度 ， 降 低 施 工 成 本 ； 配 备 自 主 研 发 的 高 效 泥 泵 和 绞 刀 系 统 ， 输 送 效 率 提 高 1 0 % 以 上 ， 绞 刀 采 用 薄 片 化 设 计 ， 挖 掘 效 率 提 高 1 5 % 以 上 。 
 “ 浚 澜 ” 号 成 功 实 现 了 2 5 m 挖 深 的 全 电 驱 拼 装 式 绞 吸 挖 泥 船 的 设 计 与 建 造 ， 其 在 施 工 成 本 控 制 、 环 保 性 能 、 挖 掘 效 率 和 吸 入 效 率 等 方 面 均 取 得 了 显 著 效 果 。 
 港 口 小 江 开 州 港 区 挖 入 式 港 池 泥 沙 模 型 试 验 研 究 * 吴 华 莉 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 7 2 6 摘 要 ： ( 5 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 4 6 M K B ) ( 1 5 9 ) A b s t r a c t : 针 对 挖 入 式 港 池 普 遍 存 在 的 淤 积 问 题 ， 开 展 泥 沙 模 型 试 验 ， 研 究 不 同 水 沙 条 件 下 挖 入 式 港 池 泥 沙 淤 积 规 律 。 
 结 果 表 明 ， 大 水 丰 沙 年 的 1 9 6 3 年 型 港 池 淤 积 7 . 4 2 万 m 3 ， 平 均 淤 积 厚 度 为 0 . 4 ~ 0 . 5 m ， 泥 沙 主 要 淤 积 在 港 池 口 门 附 近 及 原 主 河 道 内 ， 局 部 可 达 1 . 3 m ， 港 池 内 部 淤 积 厚 度 仅 为 0 . 1 ~ 0 . 2 m ； 中 水 中 沙 年 的 1 9 6 7 年 型 与 1 9 6 3 年 型 淤 积 规 律 基 本 一 致 ， 而 淤 积 强 度 明 显 减 弱 。 
 港 池 运 行 1 3 a 末 ， 港 区 河 段 全 断 面 均 产 生 淤 积 ， 平 均 淤 积 厚 度 约 为 1 m ， 局 部 可 达 2 m ， 泥 沙 主 要 淤 积 部 位 保 持 不 变 ， 港 池 口 门 约 6 0 m 范 围 淤 后 高 程 较 高 ， 小 流 量 低 水 位 时 可 能 产 生 碍 航 。 
 港 池 内 9 5 % 时 间 水 深 达 3 . 4 5 m ， 随 着 运 行 年 限 的 增 加 ， 港 池 内 泥 沙 呈 累 积 性 淤 积 ， 港 池 水 深 逐 渐 减 小 。 
 在 山 区 河 道 ， 利 用 回 水 沱 建 设 挖 入 式 港 池 工 程 是 可 行 的 ， 泥 沙 淤 积 可 控 。 
 不 同 挡 板 形 式 对 倾 斜 挡 浪 板 式 桩 基 透 空 式 防 波 堤 的 冲 刷 研 究 * 吕 英 康 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 2 7 3 6 摘 要 ： ( 6 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 3 4 M K B ) ( 1 5 8 ) A b s t r a c t : 针 对 桩 基 透 空 式 防 波 堤 在 工 程 实 践 中 存 在 的 海 床 局 部 冲 刷 问 题 ， 以 倾 斜 挡 浪 板 结 构 形 式 为 研 究 对 象 ， 探 讨 挡 板 开 孔 方 式 与 开 孔 率 对 堤 前 流 场 结 构 与 泥 沙 冲 刷 特 性 的 影 响 。 
 基 于 F L O W 3 D 数 值 模 型 ， 设 计 3 种 水 流 强 度 及 5 种 挡 板 形 式 ， 通 过 模 拟 分 析 防 波 堤 周 围 流 速 场 、 涡 量 场 及 冲 刷 地 形 演 化 ， 揭 示 不 同 结 构 参 数 对 局 部 冲 刷 机 制 的 作 用 机 理 。 
 结 果 表 明 ： 在 相 同 流 速 下 ， 挡 板 开 孔 率 越 小 ， 挡 板 后 方 桩 前 形 成 的 涡 旋 强 度 越 大 ， 冲 刷 坑 深 度 与 范 围 也 显 著 增 加 ， 泥 沙 堆 积 位 置 向 下 游 移 动 ； 在 相 同 开 孔 率 下 ， 挡 板 下 部 开 孔 孔 径 越 小 ， 其 对 底 部 流 场 扰 动 越 显 著 ， 冲 刷 程 度 越 强 。 
 挡 板 形 式 对 海 床 冲 刷 具 有 显 著 影 响 ， 因 此 在 结 构 设 计 中 ， 应 综 合 考 虑 其 消 浪 性 能 与 抗 冲 刷 能 力 的 协 同 作 用 。 
 港 池 浚 深 对 高 桩 码 头 结 构 受 力 影 响 的 数 值 模 拟 分 析 * 王 　 强 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 3 7 4 5 摘 要 ： ( 6 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 6 2 M K B ) ( 1 6 0 ) A b s t r a c t : 集 装 箱 船 大 型 化 的 发 展 趋 势 对 港 口 码 头 的 停 泊 能 力 提 出 挑 战 ， 部 分 既 有 集 装 箱 码 头 需 要 通 过 浚 深 港 池 以 满 足 大 型 集 装 箱 船 的 停 泊 需 求 。 
 为 探 究 港 池 浚 深 对 高 桩 码 头 结 构 受 力 影 响 ， 以 天 津 港 某 高 桩 码 头 改 造 升 级 工 程 为 研 究 背 景 ， 基 于 A B A Q U S 有 限 元 软 件 研 究 码 头 前 水 域 开 挖 后 整 体 结 构 力 学 性 能 的 变 化 。 
 通 过 设 置 不 同 的 前 沿 水 域 开 挖 深 度 工 况 ， 分 析 码 头 的 整 体 变 形 、 桩 基 结 构 在 不 同 荷 载 条 件 下 的 受 力 变 化 。 
 结 果 表 明 ， 随 着 浚 深 深 度 的 增 加 ： 1 ） 前 承 台 结 构 水 平 位 移 最 大 达 到 2 . 5 5 c m ， 大 于 后 承 台 结 构 ， 两 部 件 逐 渐 靠 拢 ， 预 留 缝 隙 减 小 ， 两 承 台 存 在 碰 撞 的 可 能 ； 2 ） 码 头 前 承 台 结 构 上 部 的 位 移 是 底 部 的 8 倍 ， 前 承 台 结 构 整 体 呈 现 向 陆 域 倾 倒 的 趋 势 ； 3 ） 浚 深 加 剧 了 各 桩 承 受 来 自 上 部 结 构 荷 载 的 不 均 匀 程 度 ， 部 分 桩 可 能 会 因 受 压 过 大 发 生 局 部 损 伤 ； 4 ） 桩 基 最 大 弯 矩 位 于 入 土 段 附 近 ， 各 浚 深 条 件 下 桩 基 最 大 弯 矩 差 异 最 大 的 区 域 在 码 头 结 构 中 部 区 域 ， 该 区 域 的 桩 可 能 因 受 弯 过 大 而 损 伤 。 
 基 于 时 空 数 据 场 论 的 港 口 碳 排 放 足 迹 研 究 * 杜 永 腾 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 4 6 5 3 摘 要 ： ( 6 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 4 7 M K B ) ( 1 5 0 ) A b s t r a c t : 针 对 传 统 核 算 方 法 难 以 全 面 反 映 港 口 碳 排 放 空 间 分 布 特 征 与 动 态 演 化 趋 势 的 问 题 ， 开 展 了 基 于 时 空 数 据 场 论 的 港 口 碳 排 放 足 迹 研 究 。 
 以 中 国 北 方 某 大 型 港 口 为 研 究 对 象 ， 引 入 时 空 数 据 场 理 论 框 架 ， 构 建 港 口 碳 排 放 势 场 模 型 ， 整 合 港 口 不 同 区 域 在 时 间 与 空 间 维 度 上 的 碳 排 放 数 据 ， 采 用 势 值 叠 加 与 时 空 距 离 转 化 等 方 法 ， 实 现 碳 排 放 强 度 的 时 空 映 射 、 趋 势 预 测 与 减 排 效 益 评 估 。 
 结 果 表 明 ， 港 口 碳 排 放 具 有 显 著 的 空 间 不 均 衡 性 与 时 间 持 续 性 特 征 。 
 其 中 生 产 区 碳 排 放 占 比 达 4 0 % ~ 4 5 % ， 年 增 长 率 为 2 . 6 4 % ； 码 头 区 排 放 与 靠 泊 密 度 密 切 相 关 ， 岸 电 系 统 普 及 后 碳 排 放 强 度 下 降 1 0 % ~ 1 5 % 。 
 通 过 模 型 预 测 与 实 际 对 比 验 证 ， 在 实 施 差 异 化 减 排 措 施 的 情 况 下 ， 港 口 碳 排 放 年 增 长 率 由 4 . 2 8 % 降 低 至 2 . 1 5 % ， 年 减 排 潜 力 达 4 4 7 t 。 
 该 模 型 可 为 复 杂 系 统 的 碳 排 放 动 态 监 测 与 预 测 分 析 提 供 理 论 支 持 ， 对 推 动 港 口 行 业 低 碳 转 型 、 构 建 绿 色 智 慧 港 口 具 有 重 要 现 实 意 义 。 
 码 头 结 构 健 康 监 测 传 感 器 故 障 数 据 的 识 别 与 修 复 研 究 林 　 猛 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 5 4 6 1 摘 要 ： ( 5 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 2 6 M K B ) ( 1 4 6 ) A b s t r a c t : 针 对 码 头 结 构 健 康 监 测 系 统 中 因 传 感 器 故 障 导 致 数 据 异 常 、 进 而 影 响 结 构 安 全 评 估 准 确 性 的 问 题 ， 提 出 一 种 基 于 改 进 箱 型 图 法 的 故 障 数 据 识 别 与 修 复 方 法 。 
 通 过 融 合 改 进 箱 型 图 法 与 散 点 图 分 析 技 术 ， 构 建 了 包 含 无 故 障 、 尖 峰 故 障 、 漂 移 故 障 和 偏 置 故 障 4 类 数 据 的 统 计 特 征 识 别 模 型 ， 实 现 了 故 障 类 型 的 精 确 分 类 。 
 在 试 验 验 证 阶 段 ， 该 方 法 在 5 6 组 实 测 数 据 段 中 表 现 出 9 1 . 0 7 % 的 故 障 识 别 准 确 率 。 
 针 对 不 同 故 障 类 型 特 征 ， 研 究 分 别 设 计 了 差 异 化 修 复 策 略 ： 采 用 拉 格 朗 日 插 值 法 处 理 尖 峰 故 障 ， 运 用 移 动 窗 口 均 值 拟 合 校 正 漂 移 和 偏 置 故 障 。 
 最 后 ， 通 过 修 复 前 后 数 据 的 自 相 关 性 对 比 ， 验 证 了 数 据 修 复 的 有 效 性 。 
 研 究 成 果 为 码 头 结 构 健 康 监 测 系 统 提 供 了 可 靠 的 数 据 质 量 保 障 方 法 ， 对 提 升 重 大 基 础 设 施 安 全 监 测 水 平 具 有 重 要 的 实 践 意 义 。 
 海 水 海 砂 混 凝 土 在 港 口 工 程 应 急 抢 修 抢 建 的 研 究 现 状 与 应 用 展 望 * 刘 靖 晗 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 6 2 7 4 摘 要 ： ( 6 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 1 9 M K B ) ( 1 6 0 ) A b s t r a c t : 港 口 工 程 作 为 现 代 交 通 设 施 的 重 要 组 成 部 分 ， 在 平 时 或 战 时 可 能 由 于 毁 坏 需 要 快 速 抢 修 或 抢 建 ， 以 海 水 和 海 砂 作 为 建 筑 原 料 配 制 的 海 水 海 砂 混 凝 土 具 有 就 地 取 材 、 早 强 速 凝 的 特 点 ， 在 港 口 工 程 应 急 抢 修 抢 建 领 域 有 较 高 应 用 价 值 和 发 展 潜 力 。 
 结 合 国 内 外 关 于 海 水 海 砂 混 凝 土 的 研 究 现 状 ， 总 结 海 水 和 海 砂 对 混 凝 土 性 能 的 影 响 机 理 ， 分 析 海 水 海 砂 混 凝 土 的 抗 压 强 度 、 凝 结 速 度 和 工 作 性 能 。 
 结 果 表 明 ： 针 对 港 口 工 程 应 急 抢 修 抢 建 任 务 的 需 求 特 点 ， 采 用 天 然 海 水 和 海 砂 配 制 的 海 水 海 砂 混 凝 土 能 缩 短 工 期 、 降 低 成 本 ， 海 水 海 砂 混 凝 土 在 配 制 时 无 需 淡 化 处 理 ， 仅 需 控 制 海 砂 取 代 率 在 5 0 % 以 内 ， 或 通 过 预 处 理 降 低 海 砂 中 贝 壳 、 珊 瑚 砂 等 杂 质 含 量 ， 通 过 掺 加 适 量 的 辅 助 胶 凝 材 料 和 纳 米 材 料 调 控 海 水 海 砂 混 凝 土 初 凝 和 终 凝 时 间 ， 进 一 步 提 升 其 工 程 抢 修 抢 建 适 应 能 力 。 
 相 较 海 水 海 砂 混 凝 土 ， 纤 维 增 强 复 合 材 料 海 水 海 砂 混 凝 土 和 超 高 性 能 海 水 海 砂 混 凝 土 力 学 性 能 更 好 、 耐 久 性 更 强 ， 在 极 端 环 境 港 口 工 程 抢 修 抢 建 领 域 具 有 广 阔 的 应 用 前 景 。 
 阳 光 岛 海 域 冲 淤 变 化 对 L N G 码 头 工 程 的 影 响 分 析 * 曹 豹 杰 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 7 5 8 0 摘 要 ： ( 5 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 5 9 M K B ) ( 1 5 4 ) A b s t r a c t : 洋 口 港 阳 光 岛 是 国 内 重 要 的 L N G 接 收 港 ， 通 过 对 比 不 同 时 期 的 水 下 地 形 数 据 ， 分 析 阳 光 岛 海 域 滩 槽 演 变 的 长 期 动 态 变 化 、 L N G 码 头 区 的 冲 淤 情 况 以 及 对 码 头 桩 基 的 影 响 ， 并 提 出 码 头 桩 基 的 冲 刷 防 护 措 施 。 
 结 果 表 明 ， 随 着 人 工 岛 和 码 头 配 套 设 施 的 逐 步 建 成 ， 人 工 岛 东 北 侧 的 大 洪 埂 子 逐 年 往 西 移 动 ； 北 水 道 仍 然 维 持 西 延 、 北 移 的 趋 势 ； 中 水 道 头 部 向 西 延 伸 减 缓 ， 有 不 断 南 压 、 拓 宽 的 趋 势 。 
 L N G 码 头 区 在 不 同 阶 段 呈 现 出 不 同 的 冲 淤 模 式 ， 初 期 主 要 是 微 淤 状 态 ； 2 0 1 0 年 后 ， 受 码 头 建 设 影 响 ， A 1 、 B 1 码 头 周 围 出 现 显 著 冲 刷 ； 到 2 0 1 8 年 ， 码 头 区 逐 步 转 变 为 淤 积 状 态 ， 人 工 岛 北 侧 岸 坡 的 淤 长 影 响 明 显 增 大 。 
 拟 建 A 2 码 头 工 程 将 采 用 先 期 防 护 和 后 期 防 护 （ 预 留 冲 刷 深 度 ） 相 结 合 的 方 式 ， 以 减 缓 桩 基 的 冲 刷 速 度 ， 延 长 桩 基 的 使 用 年 限 。 
 岸 端 船 对 船 L N G 加 注 的 系 泊 布 置 及 数 值 分 析 胡 士 博 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 8 1 8 7 摘 要 ： ( 7 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 2 4 M K B ) ( 1 5 3 ) A b s t r a c t : 为 研 究 液 化 天 然 气 （ L N G ） 加 注 船 在 非 专 用 码 头 极 限 工 况 下 旁 靠 装 卸 货 船 舶 加 注 时 的 系 泊 稳 定 性 问 题 ， 以 3 万 m 3 ? L N G 加 注 船 在 集 装 箱 码 头 加 注 1 . 4 万 T E U L N G 双 燃 料 集 装 箱 船 的 船 对 船 （ S T S ） 系 泊 系 统 为 研 究 对 象 ， 提 出 一 种 岸 端 S T S 系 泊 解 决 方 案 ， 采 用 数 值 分 析 软 件 建 立 岸 端 S T S 耦 合 系 泊 模 型 对 风 、 浪 、 流 复 合 环 境 荷 载 作 用 下 的 船 舶 位 移 、 系 缆 张 力 及 碰 垫 受 力 进 行 数 值 仿 真 ， 预 报 全 方 向 极 限 环 境 承 载 能 力 （ 临 界 风 速 / 流 速 ） ， 并 结 合 多 种 船 型 组 合 拓 展 分 析 ， 系 统 量 化 系 缆 预 紧 力 对 系 泊 性 能 的 影 响 。 
 结 果 表 明 ， 在 标 准 集 装 箱 码 头 环 境 条 件 下 ， 该 方 案 满 足 规 范 对 L N G 加 注 作 业 时 的 系 泊 稳 定 性 要 求 ； 当 预 张 力 优 化 至 系 缆 最 小 破 断 力 的 1 3 % 附 近 时 ， 系 缆 峰 值 张 力 最 低 且 船 舶 运 动 位 移 可 衰 减 至 无 预 张 力 工 况 的 3 5 % 以 下 。 
 天 港 码 头 遗 留 群 桩 水 沙 动 力 数 值 模 拟 研 究 赵 丽 萍 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 8 8 9 6 摘 要 ： ( 6 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 9 2 M K B ) ( 1 5 3 ) A b s t r a c t : 针 对 长 江 福 姜 沙 水 道 因 深 水 航 道 工 程 引 发 的 区 域 滩 槽 格 局 与 水 沙 条 件 变 化 ， 及 其 对 既 有 水 工 建 筑 物 河 床 稳 定 性 的 潜 在 威 胁 ， 尤 其 是 历 史 遗 留 桩 基 的 局 部 冲 刷 风 险 ， 以 靖 江 市 天 港 码 头 遗 留 桩 基 为 对 象 ， 构 建 利 港 — 天 生 港 河 段 二 维 潮 流 泥 沙 数 学 模 型 ， 预 测 该 河 床 的 冲 淤 变 化 趋 势 。 
 研 究 表 明 ： 1 ） 平 常 水 沙 年 ， 码 头 所 在 浅 滩 区 域 及 其 上 下 游 2 0 0 m 范 围 内 淤 积 为 主 ， 上 游 侧 呈 冲 刷 态 势 ， 下 游 侧 浅 滩 区 微 淤 ， 离 岸 约 3 0 0 m 处 有 条 状 淤 积 带 ； 2 ） 丰 水 年 水 沙 条 件 下 ， 码 头 所 在 近 岸 区 浅 滩 冲 刷 范 围 及 幅 度 比 平 常 水 沙 年 大 ， 但 码 头 前 沿 1 0 0 m 范 围 内 仍 主 要 呈 淤 积 态 势 。 
 研 究 涉 及 的 建 模 技 术 可 为 类 似 码 头 遗 留 群 桩 数 值 模 拟 提 供 参 考 ， 研 究 成 果 可 为 类 似 码 头 的 改 扩 建 工 程 桩 群 处 理 方 案 提 供 科 学 支 撑 。 
 塞 内 加 尔 某 项 目 关 于 防 波 堤 支 堤 掩 护 港 池 的 情 况 分 析 李 　 宇 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 9 7 1 0 5 摘 要 ： ( 6 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 1 1 M K B ) ( 1 5 4 ) A b s t r a c t : 以 塞 内 加 尔 某 新 建 集 装 箱 码 头 工 程 为 例 ， 探 讨 在 涌 浪 条 件 下 防 波 堤 支 堤 的 平 面 布 置 方 案 以 及 对 码 头 前 沿 波 浪 的 影 响 。 
 通 过 波 浪 数 学 模 型 试 验 ， 对 比 分 析 不 同 防 波 堤 支 堤 长 度 对 码 头 前 沿 波 浪 的 影 响 ， 并 计 算 各 方 案 下 的 码 头 不 可 作 业 时 间 。 
 研 究 结 果 表 明 ， 防 波 堤 支 堤 的 长 度 对 港 内 波 浪 的 掩 护 效 果 显 著 影 响 ， 较 长 的 防 波 堤 支 堤 能 够 有 效 减 少 不 可 作 业 时 间 。 
 具 体 而 言 ， 方 案 1 （ 支 堤 长 3 2 3 m ） 的 不 可 作 业 时 间 为 0 . 7 % ， 方 案 2 （ 支 堤 长 1 2 0 m ） 不 可 作 业 时 间 为 2 . 2 3 % ， 方 案 3 （ 不 设 支 堤 但 调 整 航 道 底 高 程 ） 不 可 作 业 时 间 为 1 . 4 7 % 。 
 研 究 还 发 现 ， 当 其 他 条 件 （ 如 抬 高 码 头 前 沿 停 泊 水 域 、 港 池 以 及 外 航 道 ） 调 整 时 ， 即 便 取 消 防 波 堤 支 堤 也 可 能 达 到 较 好 的 掩 护 效 果 。 
 该 研 究 为 类 似 港 口 工 程 的 防 波 堤 设 计 提 供 了 参 考 依 据 ， 并 为 今 后 在 长 周 期 波 情 况 下 的 防 波 堤 建 设 和 优 化 提 供 了 思 路 。 
 航 道 及 通 航 建 筑 物 1   0 0 0 吨 级 船 闸 与 升 船 机 组 合 布 置 下 中 间 渠 道 船 舶 泊 稳 条 件 研 究 * 陈 　 明 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 0 6 1 1 4 摘 要 ： ( 5 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 7 0 M K B ) ( 1 5 6 ) A b s t r a c t : 针 对 1 0 0 0 吨 级 船 闸 与 升 船 机 组 合 布 置 的 中 间 渠 道 船 舶 泊 稳 安 全 问 题 ， 采 用 平 面 二 维 紊 流 数 学 模 型 研 究 渠 道 宽 度 、 初 始 水 深 和 船 闸 泄 水 时 间 等 参 数 对 船 舶 舶 稳 条 件 的 影 响 规 律 ， 提 出 船 舶 可 承 受 船 闸 最 大 泄 水 平 均 流 量 计 算 公 式 。 
 结 果 表 明 ： 1 ） 停 泊 段 的 最 大 流 速 和 最 大 比 降 随 船 闸 泄 水 均 呈 先 增 后 减 的 变 化 过 程 ， 且 泄 水 时 间 越 短 ， 最 大 流 速 峰 值 出 现 越 早 ； 初 始 水 深 越 小 ， 最 大 比 降 峰 值 出 现 越 晚 。 
 2 ） 随 着 中 间 渠 道 宽 度 、 初 始 水 深 和 泄 水 时 间 的 增 加 ， 且 当 其 中 2 个 影 响 因 素 不 变 时 ， 船 舶 纵 向 系 缆 力 均 与 第 3 个 影 响 因 素 呈 负 幂 关 系 减 小 。 
 3 ） 同 一 渠 道 断 面 系 数 下 纵 向 系 缆 力 随 船 闸 泄 水 平 均 流 量 的 增 加 而 线 性 增 长 ， 船 舶 能 承 受 的 船 闸 最 大 泄 水 平 均 流 量 与 断 面 系 数 呈 线 性 增 长 关 系 。 
 研 究 成 果 可 为 船 闸 与 升 船 机 组 合 布 置 下 的 中 间 渠 道 船 舶 停 泊 安 全 标 准 制 定 提 供 理 论 依 据 。 
 浯 溪 枢 纽 二 线 船 闸 平 面 布 置 及 试 验 研 究 刘 　 领 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 1 5 1 2 1 摘 要 ： ( 5 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 2 8 M K B ) ( 1 5 0 ) A b s t r a c t : 针 对 浯 溪 枢 纽 二 线 船 闸 复 杂 约 束 条 件 下 平 面 布 置 难 度 大 的 问 题 ， 总 结 船 闸 总 体 布 置 原 则 ， 充 分 考 虑 通 航 水 流 条 件 、 地 质 条 件 、 施 工 条 件 、 结 构 稳 定 性 、 防 洪 影 响 、 闸 管 区 布 置 、 一 次 过 闸 时 间 、 征 地 拆 迁 、 开 挖 工 程 量 和 工 程 投 资 等 影 响 因 素 ， 采 用 定 性 和 定 量 分 析 相 结 合 的 方 法 ， 通 过 综 合 分 析 比 选 合 理 选 择 平 面 布 置 方 案 。 
 在 该 方 案 基 础 上 ， 采 用 正 态 定 床 物 理 模 型 与 船 模 试 验 ， 通 过 水 面 最 大 纵 向 和 横 向 流 速 、 最 大 舵 角 、 最 小 航 速 等 指 标 ， 研 究 二 线 船 闸 上 游 引 航 道 通 航 水 流 条 件 及 对 船 舶 通 航 的 影 响 ， 并 通 过 试 验 分 析 ， 优 化 上 游 隔 流 墙 布 置 及 结 构 形 式 。 
 结 果 表 明 ， 主 体 结 构 位 于 挡 水 线 下 游 的 平 面 布 置 方 案 更 优 ， 该 方 案 在 减 小 防 洪 压 力 的 同 时 ， 工 程 施 工 便 利 ， 经 济 性 更 优 ， 结 构 稳 定 性 更 好 ； 上 游 隔 流 墙 推 荐 采 用 联 排 桩 1 0 0 m （ 桩 心 距 1 . 5 m ） + 桩 基 插 板 1 0 0 m 形 式 ， 可 有 效 解 决 一 线 船 闸 通 航 状 况 下 库 区 围 堰 难 题 ， 降 低 工 程 造 价 。 
 提 出 的 布 置 方 案 和 研 究 思 路 可 为 周 边 环 境 受 限 、 约 束 条 件 多 的 库 区 船 闸 总 体 布 置 提 供 参 考 借 鉴 。 
 巢 湖 一 线 船 闸 改 造 工 程 船 闸 规 模 论 证 董 　 霞 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 2 2 1 2 7 摘 要 ： ( 5 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 1 3 M K B ) ( 1 4 8 ) A b s t r a c t : 巢 湖 闸 枢 纽 位 于 巢 湖 入 裕 溪 河 口 ， 是 合 裕 线 航 道 和 巢 湖 防 洪 的 关 键 控 制 工 程 ； 上 游 紧 邻 巢 湖 生 态 风 景 名 胜 区 ， 受 生 态 环 保 和 防 洪 因 素 制 约 ， 建 设 条 件 受 限 。 
 现 状 一 线 船 闸 技 术 状 态 差 ， 不 能 正 常 运 行 ， 船 闸 通 过 能 力 不 能 满 足 运 量 需 求 。 
 依 据 老 闸 闸 室 宽 度 ， 通 过 现 状 不 同 船 宽 过 闸 船 舶 数 量 占 比 分 析 ， 提 出 过 闸 船 舶 应 根 据 船 宽 选 择 从 闸 室 尺 度 适 应 性 较 好 的 船 闸 过 闸 ， 尽 量 提 高 闸 室 利 用 率 的 运 行 方 案 。 
 一 线 船 闸 改 造 后 门 槛 最 小 水 深 为 4 . 5 m ， 通 过 过 闸 船 舶 临 界 航 速 分 析 发 现 ， 正 常 进 出 闸 航 速 条 件 下 ， 设 计 船 舶 满 载 时 最 大 吃 水 可 由 规 范 允 许 值 2 . 8 0 m 提 升 至 2 . 9 2 m ， 满 足 过 闸 要 求 的 2 0 0 0 吨 级 船 舶 数 量 占 比 可 由 6 4 . 6 8 % 提 高 至 8 3 . 1 0 % ， 当 航 速 降 低 至 0 . 6 m / s 时 ， 基 本 可 满 足 所 有 2 0 0 0 吨 级 船 舶 过 闸 。 
 同 时 从 运 输 经 济 性 角 度 ， 通 过 设 计 船 型 对 船 闸 门 槛 水 深 与 下 游 航 道 设 计 水 深 匹 配 性 分 析 ， 论 证 了 设 计 船 舶 最 大 吃 水 取 值 的 合 理 性 。 
 三 峡 变 动 回 水 区 胡 家 滩 漩 水 结 构 运 动 特 性 分 析 * 肖 晴 月 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 2 8 1 3 6 摘 要 ： ( 5 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 8 0 M K B ) ( 1 5 3 ) A b s t r a c t : 三 峡 变 动 回 水 区 存 在 复 杂 的 碍 航 漩 水 结 构 ， 然 而 当 前 对 漩 水 结 构 动 态 演 化 机 制 认 识 不 清 ， 难 以 为 船 舶 航 行 进 行 有 效 指 导 。 
 为 此 ， 构 建 高 精 度 无 人 机 图 像 采 集 系 统 ， 并 于 胡 家 滩 河 段 开 展 漩 水 结 构 观 测 ， 提 出 表 面 漩 水 结 构 识 别 与 跟 踪 的 图 像 处 理 技 术 ， 定 量 解 析 变 动 回 水 区 漩 水 结 构 的 时 空 演 化 特 征 。 
 通 过 灰 度 转 换 、 二 值 化 分 割 及 形 态 学 检 测 方 法 ， 精 准 识 别 漩 水 核 心 区 域 ， 并 采 用 等 效 圆 法 量 化 其 几 何 特 征 ； 结 合 帧 间 位 移 法 ， 提 取 漩 水 结 构 帧 间 的 动 态 演 化 参 数 。 
 结 果 表 明 ： 漩 水 结 构 在 运 动 过 程 中 呈 现 出 显 著 的 三 阶 段 演 化 特 征 ； 漩 水 结 构 半 径 与 运 动 速 度 之 间 存 在 显 著 的 正 相 关 关 系 ， 且 关 系 存 在 阶 段 依 赖 性 ， 扩 张 阶 段 受 外 部 因 素 影 响 相 关 性 弱 ， 收 缩 阶 段 受 内 部 流 体 动 力 学 机 制 主 导 相 关 性 强 。 
 此 外 ， 漩 水 结 构 运 动 迁 移 过 程 中 快 速 扩 张 期 的 增 速 跃 升 点 可 作 为 船 舶 航 向 预 调 整 的 关 键 节 点 ， 为 后 续 揭 示 三 峡 变 动 回 水 区 漩 水 结 构 对 船 舶 运 动 影 响 提 供 理 论 支 撑 。 
 加 固 前 后 三 角 闸 门 空 间 有 限 元 分 析 迟 朝 娜 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 3 7 1 4 5 摘 要 ： ( 5 0 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 5 3 M K B ) ( 1 5 5 ) A b s t r a c t : 对 闸 门 结 构 进 行 合 理 的 防 撞 加 固 ， 可 有 效 降 低 碰 撞 风 险 ， 保 障 船 闸 安 全 运 行 。 
 为 研 究 其 防 撞 效 果 ， 以 某 船 闸 三 角 闸 门 为 研 究 对 象 ， 运 用 有 限 元 软 件 A N S Y S ， 构 建 加 固 前 、 加 固 后 （ 直 线 形 防 撞 板 ） 、 加 固 后 （ 折 线 形 防 撞 板 ） 3 种 模 型 。 
 综 合 考 虑 开 关 门 状 态 、 正 反 向 水 位 及 不 同 撞 击 点 位 置 等 因 素 ， 构 建 1 7 种 工 况 ， 对 比 分 析 不 同 工 况 下 主 要 构 件 的 应 力 、 变 形 以 及 枢 座 、 启 闭 杆 处 的 支 座 反 力 。 
 结 果 表 明 ， 在 不 考 虑 船 舶 撞 击 力 时 ， 加 固 后 正 向 水 位 下 闸 门 各 构 件 最 大 应 力 均 有 所 降 低 ， 但 在 反 向 水 位 时 ， 面 板 、 主 横 梁 最 大 应 力 约 增 加 3 0 % ； 当 船 舶 撞 击 立 柱 和 中 直 臂 附 近 时 ， 设 置 直 线 形 防 撞 板 的 闸 门 构 件 最 大 应 力 较 折 线 形 防 撞 板 降 低 3 0 % ~ 4 0 % ， 最 大 变 形 减 小 约 5 0 % ， 直 线 形 防 撞 板 的 防 撞 性 能 更 优 。 
 考 虑 波 浪 动 荷 载 的 航 道 疏 浚 边 坡 坡 度 确 定 方 法 张 林 海 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 4 6 1 5 2 摘 要 ： ( 6 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 7 5 M K B ) ( 1 5 3 ) A b s t r a c t : 航 道 疏 浚 边 坡 坡 度 的 确 定 关 系 到 航 道 疏 浚 边 坡 稳 定 和 航 道 的 正 常 营 运 ， 关 系 到 疏 浚 工 程 量 和 工 程 投 资 的 大 小 ， 尤 其 对 于 浅 滩 深 挖 槽 航 道 的 影 响 更 为 突 出 。 
 目 前 规 范 中 确 定 疏 浚 边 坡 坡 度 仍 采 用 查 表 法 ， 按 照 不 同 岩 土 类 型 给 出 航 道 边 坡 坡 度 取 值 范 围 ， 并 指 出 在 强 浪 作 用 下 的 开 敞 航 道 需 放 缓 坡 度 ， 但 没 有 给 出 考 虑 波 浪 动 荷 载 的 具 体 方 法 。 
 依 托 连 云 港 港 3 0 万 吨 级 航 道 二 期 工 程 ， 引 入 设 计 波 浪 标 准 并 采 用 经 验 公 式 确 定 作 用 在 航 道 疏 浚 边 坡 上 的 波 浪 动 荷 载 ， 采 用 振 动 三 轴 试 验 模 拟 疏 浚 边 坡 土 体 所 受 波 浪 动 荷 载 作 用 ， 取 得 受 波 浪 荷 载 作 用 后 的 土 体 强 度 指 标 ， 计 算 航 道 边 坡 土 力 学 稳 定 安 全 系 数 ， 形 成 一 种 定 量 考 虑 波 浪 动 荷 载 影 响 的 航 道 疏 浚 边 坡 坡 度 的 确 定 方 法 。 
 在 规 范 一 般 规 定 的 基 础 上 ， 为 合 理 确 定 航 道 疏 浚 边 坡 坡 度 提 供 有 益 补 充 。 
 双 线 船 闸 开 通 闸 水 流 条 件 模 型 试 验 * 李 仪 文 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 5 3 1 6 0 摘 要 ： ( 5 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 0 5 M K B ) ( 1 5 2 ) A b s t r a c t : 针 对 平 原 河 网 水 运 繁 忙 地 区 ， 船 闸 通 过 能 力 有 限 过 闸 船 舶 常 态 化 拥 堵 问 题 ， 以 裕 溪 双 线 船 闸 工 程 为 依 托 ， 开 展 船 闸 开 通 闸 运 行 条 件 模 型 试 验 研 究 ， 采 用 二 维 水 动 力 数 值 模 型 ， 研 究 水 位 差 、 船 闸 运 行 方 式 和 节 制 闸 运 行 方 式 等 关 键 影 响 因 素 对 于 船 闸 开 通 闸 水 流 条 件 的 影 响 规 律 。 
 试 验 结 果 表 明 ： 船 闸 开 通 闸 通 航 水 流 条 件 的 控 制 节 点 位 于 上 闸 首 ； 裕 溪 枢 纽 双 线 船 闸 开 通 闸 的 合 理 运 行 水 位 差 不 应 大 于 2 0 c m ； 开 通 闸 运 行 条 件 的 营 造 时 间 与 船 闸 运 行 方 式 有 关 ， 船 闸 尺 度 越 大 、 线 数 越 多 ， 营 造 时 间 越 短 ， 一 般 需 要 约 3 0 m i n ； 在 水 位 差 一 定 的 前 提 下 ， 采 用 多 线 船 闸 及 节 制 闸 等 同 时 开 启 的 组 合 运 行 方 式 可 以 有 效 改 善 船 闸 开 通 闸 通 航 水 流 条 件 ， 降 低 船 闸 内 水 流 流 速 5 0 % 以 上 。 
 研 究 成 果 可 供 类 似 船 闸 工 程 拟 采 用 开 通 闸 方 式 提 高 通 过 能 力 时 参 考 借 鉴 。 
 施 工 宽 缝 对 整 体 式 闸 室 底 板 内 力 影 响 分 析 钟 华 林 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 6 1 1 6 7 摘 要 ： ( 5 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 2 8 M K B ) ( 1 5 3 ) A b s t r a c t : 针 对 施 工 宽 缝 影 响 整 体 式 闸 室 底 板 内 力 的 问 题 ， 进 行 不 同 宽 缝 位 置 、 封 缝 前 不 同 填 土 高 度 、 不 同 地 基 基 础 条 件 下 底 板 弯 矩 计 算 分 析 与 研 究 。 
 采 用 有 限 元 方 法 ， 以 检 修 工 况 为 例 ， 对 有 宽 缝 与 无 宽 缝 的 情 况 进 行 对 比 。 
 结 果 表 明 ： 宽 缝 与 边 墙 距 离 L 为 3 ~ 1 7 m 时 ， 跨 中 负 弯 矩 减 小 2 6 % ~ 3 9 % ； 封 缝 前 填 土 高 度 3 ~ 9 m 时 ， 跨 中 负 弯 矩 减 小 1 8 % ~ 4 0 % ； 对 土 基 或 复 合 地 基 ， 弹 性 模 量 取 2 0 ~ 1 0 0 M P a 时 ， 跨 中 负 弯 矩 减 小 2 9 % ~ 3 3 % ； 对 桩 基 础 ， 土 体 弹 性 模 量 取 2 0 ~ 4 0 M P a 时 ， 跨 中 负 弯 矩 减 小 4 1 % ~ 4 5 % ； 对 岩 基 ， 跨 中 负 弯 矩 不 变 。 
 在 土 基 、 复 合 地 基 或 桩 基 础 条 件 下 ， 宽 缝 宜 对 称 布 置 在 L 为 0 . 1 ~ 0 . 2 倍 闸 室 口 宽 处 ， 此 时 宽 缝 处 弯 矩 和 应 力 最 小 ； 在 岩 基 条 件 下 ， 可 采 用 施 工 缝 代 替 施 工 宽 缝 。 
 长 江 中 游 熊 城 河 段 航 道 整 治 效 果 预 测 於 　 龙 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 6 8 1 7 6 摘 要 ： ( 5 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 5 1 M K B ) ( 1 5 4 ) A b s t r a c t : 针 对 长 江 中 游 熊 城 （ 熊 家 洲 — 城 陵 矶 ） 河 段 航 道 整 治 工 程 实 施 后 ， 未 来 1 0 a 该 河 段 的 航 道 条 件 变 化 的 问 题 。 
 采 用 动 床 模 型 试 验 的 研 究 方 法 ， 建 立 熊 城 河 段 的 物 理 模 型 ， 通 过 再 现 2 0 2 2 年 2 月 — 2 0 2 3 年 3 月 该 河 段 天 然 的 水 沙 条 件 ， 验 证 了 模 型 设 计 、 选 沙 及 各 项 比 尺 的 合 理 性 。 
 选 取 典 型 年 和 系 列 年 开 展 模 型 试 验 ， 分 析 航 道 整 治 工 程 实 施 后 熊 城 河 段 河 床 冲 淤 、 滩 槽 格 局 等 变 化 。 
 结 果 表 明 ： 整 治 方 案 实 施 后 该 河 段 河 床 有 所 冲 刷 ， 滩 槽 格 局 变 化 不 大 ， 航 道 条 件 明 显 改 善 ， 可 达 到 整 治 目 标 ； 八 姓 洲 西 侧 顺 直 过 渡 段 抛 石 棱 体 头 部 局 部 出 现 冲 刷 坑 ， 七 弓 岭 弯 道 段 局 部 区 域 各 年 末 均 有 一 定 程 度 回 淤 ， 其 中 4 a 末 最 大 ， 需 要 进 行 维 护 疏 浚 才 能 保 障 畅 通 。 
 建 议 工 程 实 施 后 加 强 对 七 弓 岭 、 七 姓 洲 弯 道 的 观 测 ， 若 出 现 不 利 变 化 或 碍 航 问 题 需 及 时 采 取 维 护 措 施 保 障 航 道 通 畅 。 
 闽 江 下 游 河 势 演 变 分 析 及 航 道 治 理 方 案 探 讨 汪 邵 英 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 7 7 1 8 4 摘 要 ： ( 4 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 5 2 M K B ) ( 1 5 6 ) A b s t r a c t : 闽 江 是 福 建 省 最 大 的 河 流 ， 在 区 域 经 济 发 展 、 防 洪 安 全 、 航 运 交 通 及 生 态 环 境 等 方 面 具 有 举 足 轻 重 的 地 位 。 
 1 9 9 8 年 以 来 ， 受 人 类 活 动 和 自 然 因 素 的 双 重 影 响 ， 南 港 河 床 全 面 刷 深 、 水 位 全 线 下 跌 ， 水 流 畅 通 ， 分 流 量 急 剧 加 大 ； 北 港 河 道 口 门 淤 堵 ， 全 线 微 淤 积 ， 水 流 处 于 上 堵 下 阻 状 态 ， 分 流 量 急 剧 减 少 。 
 南 北 港 分 流 比 格 局 性 变 化 ， 河 床 刷 深 及 流 态 流 场 剧 烈 改 变 ， 导 致 南 北 港 船 舶 通 航 安 全 、 桥 梁 安 全 、 防 洪 及 福 州 饮 用 水 质 量 、 生 态 环 境 和 城 市 景 观 等 面 临 严 峻 威 胁 。 
 综 合 运 用 历 史 资 料 和 近 期 多 年 实 测 资 料 ， 全 面 剖 析 南 北 港 河 势 变 化 规 律 和 存 在 问 题 ， 提 出 疏 浚 北 港 口 门 大 片 浅 梗 并 疏 通 长 约 5 k m 北 港 主 通 道 、 将 南 港 峡 南 桥 群 单 孔 双 向 调 整 成 双 孔 单 向 通 航 方 案 等 针 对 性 治 理 方 案 ， 同 时 应 用 数 学 模 型 分 析 ， 初 步 预 测 北 港 的 分 流 量 由 现 状 的 2 0 % 调 高 至 2 8 % ， 并 应 用 船 模 验 证 南 港 桥 群 区 新 航 线 方 案 的 船 舶 通 航 安 全 性 ， 为 闽 江 下 游 南 北 港 综 合 开 发 与 治 理 提 供 参 考 。 
 八 堡 船 闸 钱 塘 江 侧 通 航 兼 顾 挡 潮 闸 门 门 型 方 案 比 选 研 究 夏 　 平 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 8 5 1 9 1 摘 要 ： ( 7 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 3 5 M K B ) ( 1 4 4 ) A b s t r a c t : 八 堡 船 闸 作 为 京 杭 运 河 二 通 道 杭 州 段 终 点 ， 是 国 内 在 强 涌 潮 河 段 双 线 同 时 建 成 的 1 0 0 0 吨 级 船 闸 ， 兼 顾 通 航 与 挡 潮 的 重 要 功 能 。 
 该 船 闸 所 处 的 钱 塘 江 涌 潮 河 段 水 流 条 件 复 杂 ， 涌 潮 荷 载 对 闸 门 运 行 影 响 显 著 ， 因 此 合 理 选 择 闸 门 门 型 至 关 重 要 。 
 针 对 八 堡 船 闸 运 行 的 实 际 工 况 ， 从 通 航 顺 畅 性 、 挡 潮 可 靠 性 、 结 构 稳 定 性 等 多 个 维 度 ， 对 多 种 常 见 的 闸 门 门 型 （ 如 人 字 门 、 平 面 挡 潮 门 、 三 角 闸 门 等 ） 进 行 全 面 系 统 的 方 案 比 选 研 究 。 
 结 果 表 明 ， 人 字 闸 门 和 平 面 挡 潮 门 的 组 合 设 计 在 通 航 顺 畅 性 、 挡 潮 可 靠 性 上 优 势 表 现 突 出 ， 能 更 好 地 适 应 八 堡 船 闸 强 涌 潮 环 境 下 的 通 航 与 挡 潮 需 求 ， 为 八 堡 船 闸 的 安 全 运 行 提 供 技 术 保 证 。 
 大 跨 度 桁 架 式 闸 门 设 计 及 分 析 周 　 浩 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 9 2 1 9 7 摘 要 ： ( 5 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 2 5 M K B ) ( 1 4 3 ) A b s t r a c t : 针 对 大 跨 度 桁 架 式 闸 门 结 构 受 力 复 杂 、 常 规 平 面 解 析 法 计 算 不 能 全 面 反 映 结 构 受 力 情 况 ， 结 合 闸 门 结 构 尺 寸 、 使 用 工 况 以 及 构 造 要 求 ， 提 出 面 板 + 实 腹 式 薄 框 架 与 桁 架 梁 系 组 合 结 构 的 布 置 形 式 。 
 正 、 反 向 均 采 用 简 支 轮 支 承 ， 为 便 于 安 装 和 拆 卸 ， 简 支 轮 安 装 在 边 柱 翼 缘 上 ； 考 虑 到 锁 定 梁 倾 覆 风 险 大 以 及 锁 定 就 位 检 测 较 为 困 难 ， 锁 定 装 置 采 用 旋 转 推 拉 式 锁 定 梁 配 电 动 推 杆 操 作 。 
 通 过 对 闸 门 结 构 布 置 、 主 梁 、 支 承 、 锁 定 等 方 面 进 行 分 析 设 计 ， 完 成 桁 架 式 闸 门 结 构 整 体 布 置 。 
 采 用 有 限 元 法 对 桁 架 式 闸 门 进 行 静 力 分 析 ， 确 定 结 构 薄 弱 点 ， 提 出 改 进 方 案 。 
 在 挡 水 工 况 和 起 吊 工 况 下 ， 改 进 后 的 闸 门 结 构 强 度 和 位 移 均 满 足 设 计 要 求 。 
 研 究 成 果 可 为 大 跨 度 桁 架 式 闸 门 设 计 提 供 参 考 。 
 大 藤 峡 坝 下 飞 凤 角 整 治 方 法 研 究 龚 涛 涛 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 1 9 8 2 0 3 摘 要 ： ( 5 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 3 1 M K B ) ( 1 3 5 ) A b s t r a c t : 针 对 大 藤 峡 船 闸 下 游 飞 凤 角 航 道 在 小 流 量 （ 7 0 0 ~ 2 0 0 0 m 3 / s ） 时 横 流 切 入 主 航 道 、 威 胁 船 舶 航 行 安 全 的 问 题 ， 开 展 横 流 成 因 分 析 及 针 对 性 整 治 方 法 研 究 。 
 通 过 地 质 勘 查 、 数 学 模 型 试 验 及 断 面 面 积 法 工 程 量 计 算 ， 结 合 地 形 特 征 与 水 文 条 件 ， 经 多 方 案 优 化 研 究 ， 提 出 分 期 实 施 的 优 化 整 治 方 案 。 
 研 究 表 明 ， 横 流 成 因 主 要 为 枢 纽 下 泄 通 道 卡 口 缩 窄 （ 2 1 m 高 程 线 宽 度 减 少 约 5 0 % ） 、 地 形 抬 升 及 小 流 量 下 水 流 集 中 。 
 通 过 优 化 整 治 线 、 切 除 “ S ” 弯 滩 嘴 、 扩 宽 过 水 断 面 等 措 施 ， 近 期 方 案 显 著 降 低 了 航 道 横 流 强 度 ， 横 向 流 速 降 幅 达 1 8 . 5 % ~ 2 9 . 2 % ， 水 面 比 降 减 小 7 0 % ~ 8 4 % ， 通 航 条 件 明 显 改 善 ； 远 期 方 案 预 留 卡 口 扩 展 至 现 状 3 倍 的 空 间 ， 兼 顾 工 程 经 济 性 与 适 应 性 ， 且 预 留 了 根 据 未 来 水 文 不 确 定 性 而 进 行 动 态 调 整 的 空 间 。 
 结 论 表 明 ， 分 期 整 治 策 略 有 效 缓 解 航 道 “ 卡 脖 子 ” 问 题 ， 验 证 了 “ 近 期 缓 解 + 远 期 根 治 ” 策 略 的 有 效 性 ， 可 为 山 区 河 系 类 似 枢 纽 的 下 游 航 道 治 理 难 题 提 供 实 践 参 考 。 
 船 闸 同 类 输 水 系 统 布 置 研 究 罗 衍 庆 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 2 0 4 2 0 9 摘 要 ： ( 6 0 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 2 5 M K B ) ( 1 4 6 ) A b s t r a c t : 输 水 系 统 布 置 是 船 闸 设 计 的 灵 魂 核 心 ， 对 同 类 输 水 系 统 的 布 置 进 行 综 合 比 选 研 究 ， 选 择 更 为 合 理 的 输 水 系 统 布 置 形 式 ， 以 满 足 船 舶 高 效 安 全 过 闸 、 减 少 拥 堵 是 十 分 必 要 的 。 
 在 综 合 考 虑 船 闸 输 水 效 率 、 泊 稳 条 件 、 通 过 能 力 、 平 面 布 置 、 施 工 难 易 、 工 程 投 资 、 结 构 耐 久 性 及 对 工 作 闸 门 振 动 影 响 等 系 列 因 素 的 基 础 上 ， 采 用 三 维 数 学 模 型 分 析 及 物 理 模 型 试 验 验 证 的 技 术 手 段 ， 分 别 对 同 类 输 水 系 统 中 闸 墙 长 廊 道 侧 支 孔 全 分 散 输 水 系 统 及 组 合 式 输 水 系 统 进 行 研 究 ， 研 究 结 果 表 明 ， 两 种 输 水 系 统 各 项 指 标 及 泊 稳 条 件 均 达 到 预 期 设 计 目 标 和 要 求 ， 组 合 式 输 水 系 统 输 水 时 间 更 长 些 ， 推 荐 采 用 闸 墙 长 廊 道 侧 支 孔 全 分 散 输 水 系 统 。 
 该 输 水 系 统 可 进 一 步 提 高 船 闸 输 水 效 率 ， 提 高 通 过 能 力 ， 确 保 船 闸 安 全 高 效 运 行 。 
 深 中 通 道 桥 区 助 航 标 志 设 计 方 案 * 李 晓 宇 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 2 1 0 2 1 6 摘 要 ： ( 6 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 5 4 M K B ) ( 1 5 2 ) A b s t r a c t : 深 圳 至 中 山 跨 江 通 道 ( 简 称 “ 深 中 通 道 ” ) 地 处 珠 江 中 游 核 心 区 域 ， 其 跨 越 的 珠 江 口 是 我 国 水 上 运 输 最 繁 忙 、 船 舶 密 度 最 大 的 水 域 之 一 ， 其 桥 梁 段 总 长 约 1 7 k m ， 采 用 大 跨 径 方 式 跨 越 伶 仃 航 道 、 龙 穴 南 水 道 和 横 门 东 水 道 等 多 条 重 要 航 道 ， 项 目 建 成 后 成 为 永 久 跨 海 建 筑 物 ， 改 变 了 桥 区 水 域 原 有 的 通 航 环 境 ， 需 要 充 分 发 挥 桥 区 航 标 的 助 航 效 能 ， 保 障 桥 梁 和 船 舶 航 行 安 全 。 
 目 前 国 内 外 现 行 规 范 针 对 桥 梁 助 航 标 志 主 要 是 原 则 性 要 求 ， 对 于 大 型 跨 海 桥 梁 桥 区 通 航 环 境 复 杂 、 标 志 设 计 及 安 装 限 制 条 件 诸 多 的 情 况 ， 原 则 性 要 求 显 然 缺 乏 实 践 指 导 意 义 。 
 以 深 中 通 道 桥 区 航 标 的 设 计 方 案 为 例 ， 针 对 大 型 跨 海 桥 梁 主 桥 段 和 非 通 航 孔 桥 段 不 同 的 助 航 需 求 ， 分 析 影 响 桥 区 助 航 标 志 设 计 的 主 要 因 素 ， 提 出 大 型 跨 海 桥 梁 助 航 标 志 设 计 过 程 中 存 在 的 主 要 问 题 以 及 相 应 的 解 决 方 案 ， 通 过 桥 梁 助 航 标 志 和 水 上 助 航 标 志 的 有 效 衔 接 最 大 程 度 发 挥 助 航 效 能 ， 并 为 行 业 规 范 的 修 订 及 其 他 大 型 跨 海 桥 梁 桥 区 助 航 标 志 的 设 计 提 供 借 鉴 和 参 考 。 
 航 电 枢 纽 工 程 过 流 面 混 凝 土 温 度 应 力 分 析 及 温 控 措 施 研 究 张 瑞 雪 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 2 1 7 2 2 2 摘 要 ： ( 4 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 1 7 M K B ) ( 1 5 2 ) A b s t r a c t : 针 对 航 电 枢 纽 分 期 导 流 中 混 凝 土 底 板 因 低 温 河 水 冷 击 导 致 表 里 温 差 大 、 开 裂 风 险 高 的 问 题 ， 融 合 现 场 监 测 与 三 维 有 限 元 仿 真 ， 建 立 考 虑 冷 却 水 管 的 等 效 热 传 导 模 型 。 
 通 过 绝 热 温 升 反 演 ， 系 统 分 析 不 同 温 控 措 施 下 的 温 度 应 力 场 。 
 创 新 提 出 中 期 冷 却 通 水 （ 目 标 2 5 ℃ ） 、 仓 面 流 水 养 护 与 浇 筑 温 控 （ ≤ 2 2 ℃ ） 的 多 措 施 协 同 策 略 ， 并 通 过 通 水 性 分 析 量 化 温 降 阈 值 影 响 。 
 结 果 表 明 ： 常 规 温 控 措 施 ， 混 凝 土 内 部 点 应 力 1 . 8 2 M P a （ 安 全 系 数 1 . 2 7 ） 、 表 面 点 1 . 4 6 M P a （ 安 全 系 数 1 . 1 0 ） ， 均 低 于 抗 裂 要 求 ； 中 期 冷 却 结 合 流 水 养 护 使 表 面 点 应 力 降 至 0 . 4 6 M P a （ 安 全 系 数 3 . 4 9 ） ； 加 入 浇 筑 温 控 后 ， 最 高 温 由 4 4 . 2 ℃ 降 至 4 0 . 4 ℃ ， 内 部 点 应 力 降 至 1 . 4 5 M P a （ 安 全 系 数 1 . 6 0 ） ， 表 面 点 安 全 系 数 增 至 3 . 9 1 ； 敏 感 性 分 析 揭 示 中 期 冷 却 降 温 速 率 临 界 阈 值 为 1 . 0 ℃ / d ， 超 此 值 安 全 系 数 骤 降 。 
 该 成 果 构 建 热 力 学 反 演 、 多 场 仿 真 与 措 施 协 同 优 化 的 温 控 技 术 体 系 ， 为 航 电 枢 纽 混 凝 土 抗 裂 设 计 提 供 量 化 依 据 ， 显 著 降 低 开 裂 风 险 并 提 升 耐 久 性 。 
 地 基 与 基 础 角 砾 岩 地 层 钢 管 灌 注 复 合 桩 承 载 特 性 研 究 * 胡 振 华 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 2 2 3 2 2 9 摘 要 ： ( 5 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 9 1 M K B ) ( 1 5 1 ) A b s t r a c t : 角 砾 岩 具 有 遇 水 软 化 特 点 ， 对 灌 注 桩 的 承 载 力 影 响 很 大 。 
 基 于 盐 田 港 东 一 期 工 程 的 2 根 钢 管 灌 注 复 合 桩 的 自 平 衡 静 载 试 验 结 果 ， 对 角 砾 岩 地 层 钢 管 灌 注 复 合 桩 承 载 特 性 进 行 了 研 究 ， 结 果 表 明 ： 1 ） 灌 注 桩 段 强 风 化 角 砾 岩 和 中 风 化 角 砾 岩 的 抗 压 桩 侧 摩 阻 力 分 别 不 小 于 1 5 0 . 0 6 和 2 4 8 . 6 7 k P a ， 中 风 化 角 砾 岩 的 端 阻 力 不 小 于 2 5 7 8 . 8 6 k P a ； 2 ） 强 风 化 角 砾 岩 、 中 风 化 角 砾 岩 的 抗 拔 折 减 系 数 分 别 约 为 0 . 8 5 和 0 . 9 4 ； 3 ） 中 风 化 角 砾 岩 在 桩 土 相 对 位 移 大 于 0 . 5 0 m m 后 ， 桩 侧 摩 阻 力 增 长 速 率 趋 于 稳 定 ， 并 在 桩 土 相 对 位 移 小 于 3 . 6 8 m m 前 桩 侧 摩 阻 力 仍 未 充 分 发 挥 ； 4 ） 试 桩 S 1 # 和 S 2 # 的 单 桩 竖 向 抗 压 极 限 承 载 力 的 理 论 计 算 值 分 别 不 小 于 2 8 1 0 8 . 5 8 和 2 9 7 6 8 . 7 1 k N ， 具 有 不 小 于 1 . 3 4 和 1 . 4 2 的 安 全 系 数 。 
 相 关 成 果 可 为 类 似 地 质 港 口 码 头 等 工 程 的 桩 长 设 计 提 供 参 考 。 
 基 于 3 D D I C 拼 接 测 量 的 桩 基 振 型 测 试 提 取 方 法 * 庞 　 然 2 0 2 5 ( 1 2 ) : 2 3 0 2 3 8 摘 要 ： ( 4 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 1 8 M K B ) ( 1 5 0 ) A b s t r a c t : 结 构 振 型 的 空 间 分 辨 率 对 基 于 结 构 振 型 的 损 伤 识 别 结 果 的 精 度 有 直 接 的 影 响 。 
 数 字 图 像 相 关 法 （ D I C ） 以 其 非 接 触 、 视 域 内 全 场 测 量 的 特 点 ， 提 供 一 种 高 密 度 测 量 的 方 法 ， 但 受 限 于 相 机 视 野 ， D I C 方 法 无 法 直 接 对 桩 基 这 类 大 型 细 长 结 构 进 行 完 整 的 测 试 。 
 针 对 这 个 难 点 ， 提 出 基 于 3 D D I C 拼 接 测 量 的 桩 基 振 型 测 试 方 法 ， 通 过 分 段 测 试 获 取 桩 基 不 同 区 域 的 全 场 振 动 响 应 ， 使 用 图 像 特 征 匹 配 方 法 获 取 各 区 域 的 空 间 变 换 矩 阵 ， 实 现 具 有 高 空 间 分 辨 率 的 全 场 模 态 振 型 的 拼 接 融 合 ， 结 合 动 力 指 纹 指 标 对 桩 基 局 部 损 伤 进 行 识 别 ， 并 基 于 3 D D I C 拼 接 测 量 方 法 进 行 物 理 模 型 试 验 。 
 结 果 表 明 ， 该 方 法 识 别 的 振 型 与 有 限 元 仿 真 结 果 高 度 吻 合 ， 且 相 较 于 传 统 加 速 度 传 感 器 测 试 ， 能 够 提 供 更 丰 富 的 结 构 细 节 信 息 。 
 全 选 显 示 方 式 : | 综 合 波 浪 作 用 下 高 桩 码 头 海 床 系 统 动 力 响 应 特 性 研 究 * 解 立 波 ， 苏 　 雷 ， 王 建 峰 ， 王 远 欣 ， 毕 建 巍 ， 凌 贤 长 2 0 2 5 ( 2 ) : 2 7 3 5 摘 要 ： ( 8 6 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 2 . 0 0 M K B ) ( 2 3 8 7 ) A b s t r a c t : 波 浪 是 深 水 区 高 桩 码 头 的 主 要 环 境 荷 载 。 
 研 究 波 浪 作 用 下 高 桩 码 头 海 床 系 统 的 动 力 响 应 是 深 水 港 工 程 动 力 设 计 的 基 础 。 
 采 用 A D I N A 建 立 波 浪 高 桩 码 头 海 床 的 三 维 有 限 元 模 型 ， 获 得 波 浪 作 用 下 桩 周 海 床 孔 压 、 海 床 加 速 度 、 甲 板 位 移 和 桩 身 动 水 压 力 时 程 ， 分 析 高 桩 码 头 海 床 系 统 的 动 力 响 应 特 性 ， 探 讨 波 浪 周 期 变 化 对 该 系 统 动 力 响 应 的 影 响 。 
 数 值 模 拟 研 究 表 明 ： 1 ) 波 浪 作 用 下 桩 周 海 床 孔 压 未 发 生 累 积 效 应 ； 2 ) 中 间 桩 所 受 的 动 水 压 力 显 著 大 于 边 桩 ； 3 ) 桩 周 海 床 孔 压 、 海 床 加 速 度 、 桩 身 动 水 压 力 的 幅 值 沿 波 浪 传 播 方 向 衰 减 ， 波 浪 周 期 越 小 ， 衰 减 效 应 越 显 著 。 
 本 研 究 涉 及 的 建 模 技 术 可 为 波 浪 作 用 下 类 似 高 桩 码 头 数 值 模 拟 提 供 参 考 ， 研 究 成 果 可 为 高 桩 码 头 海 床 系 统 动 力 设 计 提 供 支 持 。 
 地 基 与 基 础 固 化 土 在 码 头 桩 基 冲 刷 防 护 应 用 的 试 验 与 数 值 模 拟 研 究 程 立 星 ， 顾 　 勇 ， 梁 　 鑫 ， 郝 宇 驰 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 8 4 1 9 0 摘 要 ： ( 7 7 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 1 . 2 2 M K B ) ( 2 3 2 7 ) A b s t r a c t : 冲 刷 防 护 是 码 头 桩 基 设 计 维 护 中 需 要 面 临 的 重 要 问 题 之 一 。 
 探 索 固 化 渣 土 用 于 桩 基 冲 刷 防 护 的 可 行 性 ， 即 利 用 工 程 建 设 渣 土 添 加 适 宜 的 固 化 剂 形 成 固 化 土 ， 通 过 适 宜 方 式 对 桥 墩 冲 刷 区 进 行 覆 盖 ， 增 强 床 面 的 抗 冲 性 能 ， 从 而 起 到 防 护 作 用 。 
 针 对 不 同 的 固 化 土 配 方 ， 对 其 流 动 性 、 抗 剪 强 度 以 及 抗 冲 刷 情 况 进 行 物 理 模 型 试 验 以 及 数 值 模 拟 研 究 。 
 试 验 结 果 表 明 ， 固 化 土 塌 落 直 径 随 着 水 土 比 的 增 加 而 增 加 ， 并 且 固 化 土 的 流 动 性 随 时 间 降 低 较 快 ； 固 化 土 的 抗 剪 强 度 随 时 间 而 缓 慢 提 高 ， 灰 土 比 提 高 ， 固 化 土 强 度 亦 会 随 之 提 高 ； 固 化 土 整 体 对 水 流 冲 刷 侵 蚀 抵 抗 效 果 较 好 ， 可 用 作 新 型 的 冲 刷 防 护 材 料 ； 在 水 下 环 境 中 ， 固 化 土 的 强 度 也 会 随 时 间 不 断 增 加 ， 耐 久 性 能 良 好 。 
 西 部 陆 海 新 通 道 — — 平 陆 运 河 工 程 建 设 专 栏 新 时 代 运 河 经 济 带 的 运 行 逻 辑 和 规 划 框 架 研 究 * 刘 晓 斌 ， 吴 晓 磊 ， 吴 　 澎 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 8 摘 要 ： ( 1 0 9 2 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 2 . 7 0 M K B ) ( 2 3 0 4 ) A b s t r a c t : 运 河 经 济 带 是 将 航 运 经 济 与 区 域 经 济 紧 密 结 合 的 一 种 经 济 形 态 ， 是 为 服 务 国 家 “ 双 循 环 ” 新 发 展 格 局 提 供 航 运 支 撑 的 重 大 举 措 。 
 针 对 运 河 经 济 带 概 念 界 定 不 清 、 理 论 基 础 储 备 不 足 、 运 行 逻 辑 不 清 晰 、 整 体 认 识 不 系 统 等 问 题 ， 提 出 运 河 经 济 带 的 内 涵 特 征 和 以 运 河 为 导 向 的 经 济 带 体 系 ， 采 用 跨 学 科 研 究 、 定 性 分 析 和 案 例 研 究 方 法 ， 总 结 出 运 河 经 济 带 规 划 编 制 的 核 心 内 容 是 对 运 河 沿 线 区 域 进 行 综 合 开 发 ， 发 展 运 河 关 联 型 产 业 体 系 ， 围 绕 运 河 组 织 生 产 要 素 和 引 导 城 乡 人 口 集 聚 ， 形 成 带 状 国 土 空 间 布 局 形 态 。 
 研 究 结 果 表 明 ， 运 河 经 济 带 规 划 要 在 核 心 产 业 、 带 状 空 间 、 开 放 机 制 、 绿 色 发 展 、 县 域 经 济 和 政 企 合 作 6 个 方 面 重 点 谋 划 ， 形 成 以 运 河 为 导 向 的 生 产 力 组 织 和 国 土 空 间 布 局 模 式 。 
 航 道 及 通 航 建 筑 物 黄 浦 江 陆 家 嘴 弯 段 河 势 变 化 特 征 与 航 道 布 置 刘 　 璐 ， 施 友 仁 ， 卢 晓 东 ， 曹 慧 江 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 5 7 1 6 3 摘 要 ： ( 1 0 6 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 0 5 M K B ) ( 2 2 9 2 ) A b s t r a c t : 黄 浦 江 河 道 条 件 复 杂 ， 弯 道 众 多 ， 而 陆 家 嘴 弯 道 是 黄 浦 江 所 有 弯 道 中 弯 曲 度 最 大 、 转 弯 半 径 最 小 的 弯 道 。 
 随 着 黄 浦 江 通 航 的 船 舶 数 量 快 速 的 增 长 ， 近 年 来 陆 家 嘴 弯 段 近 凸 岸 侧 边 滩 淤 积 对 过 往 船 舶 安 全 航 行 有 一 定 影 响 。 
 该 段 两 岸 为 观 景 平 台 ， 是 上 海 市 的 城 市 会 客 厅 ， 一 旦 出 现 船 舶 安 全 事 故 ， 影 响 非 常 恶 劣 。 
 为 此 ， 通 过 对 黄 浦 江 陆 家 嘴 弯 道 水 文 泥 沙 特 征 及 历 史 河 势 变 化 、 船 舶 通 航 特 征 、 周 边 限 制 条 件 等 进 行 详 细 分 析 ， 提 出 了 陆 家 嘴 的 航 道 布 置 和 治 理 措 施 。 
 结 果 表 明 ， 通 过 对 陆 家 嘴 浦 东 侧 凸 岸 浅 滩 进 行 切 滩 加 宽 可 以 解 决 弯 道 通 航 水 域 狭 窄 的 问 题 ， 能 够 改 善 弯 道 船 舶 通 航 环 境 。 
 长 江 上 游 洛 碛 河 段 航 道 整 治 工 程 对 鱼 类 生 境 影 响 研 究 * 付 旭 辉 ， 龚 慧 玲 ， 何 京 霖 ， 唐 荣 岭 ， 张 　 波 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 1 0 1 1 8 摘 要 ： ( 8 7 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 8 5 M K B ) ( 2 2 8 8 ) A b s t r a c t : 近 年 来 ， 随 航 运 经 济 飞 速 发 展 ， 长 江 流 域 内 航 道 整 治 工 程 频 繁 ， 虽 然 航 道 整 治 工 程 能 改 善 水 流 条 件 ， 但 也 对 鱼 类 栖 息 地 有 一 定 影 响 。 
 为 探 究 不 同 航 道 整 治 工 程 对 鱼 类 生 境 影 响 ， 以 长 江 上 游 洛 碛 河 段 为 例 ， 采 用 数 值 模 拟 方 法 ， 从 生 态 与 水 力 学 角 度 对 比 分 析 洛 碛 段 航 道 整 治 工 程 前 后 四 大 家 鱼 的 鱼 类 生 境 适 宜 性 变 化 情 况 。 
 结 果 表 明 ： 航 道 整 治 工 程 后 ， 鱼 类 栖 息 地 非 常 适 宜 区 间 的 面 积 占 比 最 多 增 长 了 1 . 2 1 % ， 不 适 宜 区 间 的 面 积 占 比 最 多 降 低 了 1 . 8 5 % ， 并 且 上 洛 碛 副 槽 随 水 位 和 流 量 增 加 ， 会 产 生 适 宜 生 存 的 栖 息 地 环 境 。 
 长 江 上 游 九 龙 坡 — 朝 天 门 河 段 航 道 整 治 工 程 效 果 分 析 何 艳 军 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 6 4 1 7 1 摘 要 ： ( 7 9 0 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 2 4 M K B ) ( 2 2 7 4 ) A b s t r a c t : 三 峡 工 程 1 7 5 m 蓄 水 运 行 后 ， 长 江 上 游 九 龙 坡 — 朝 天 门 河 段 航 道 尺 度 不 满 足 规 划 要 求 ， 消 落 期 泥 沙 上 冲 下 淤 、 冲 刷 不 及 时 等 造 成 航 道 出 浅 碍 航 。 
 为 提 高 工 程 河 段 航 道 尺 度 、 遏 制 航 道 条 件 的 不 利 发 展 ， 于 2 0 1 6 — 2 0 2 0 年 对 该 河 段 进 行 航 道 整 治 。 
 工 程 完 工 后 通 过 定 期 观 测 ， 对 整 治 效 果 进 行 分 析 。 
 结 果 表 明 ： 工 程 河 段 河 势 稳 定 ， 航 道 尺 度 大 幅 提 升 ， 遏 制 了 不 利 发 展 趋 势 ， 航 道 条 件 得 到 有 效 改 善 ， 实 现 了 航 道 整 治 目 标 。 
 综 合 淹 没 式 开 孔 半 圆 堤 波 浪 力 数 值 模 拟 研 究 * 谢 宇 轩 ， 王 广 生 ， 鱼 　 童 ， 管 大 为 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 7 2 6 摘 要 ： ( 7 7 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 7 4 M K B ) ( 2 2 7 0 ) A b s t r a c t : 新 式 的 海 岸 防 护 系 统 对 防 波 堤 的 堤 顶 高 程 、 透 水 生 态 性 提 出 了 更 高 要 求 。 
 基 于 雷 诺 平 均 纳 维 斯 托 克 斯 方 程 建 立 三 维 波 浪 水 槽 ， 研 究 淹 没 状 态 下 开 孔 半 圆 形 防 波 堤 在 浅 水 波 作 用 下 的 受 力 表 现 。 
 结 果 表 明 ： 淹 没 在 水 下 的 半 圆 堤 堤 身 受 到 的 水 平 力 和 垂 向 力 存 在 相 位 差 ， 结 构 滑 移 危 险 时 刻 基 本 对 应 最 大 向 岸 水 平 力 出 现 时 刻 。 
 随 着 开 孔 率 从 0 % 增 大 至 2 5 % ， 水 下 半 圆 堤 受 到 的 向 岸 和 离 岸 方 向 无 因 次 水 平 力 峰 值 分 别 减 小 了 2 7 . 8 % 和 3 9 . 8 % 。 
 随 着 波 浪 周 期 减 小 和 淹 没 水 深 增 大 时 ， 淹 没 式 半 圆 堤 离 岸 滑 移 受 力 显 著 增 大 。 
 经 验 公 式 对 于 长 周 期 、 极 端 淹 没 条 件 下 的 不 开 孔 半 圆 堤 总 力 做 出 了 保 守 估 计 ， 并 会 进 一 步 高 估 壁 面 开 孔 后 的 水 下 半 圆 堤 所 受 的 波 浪 力 。 
 港 口 水 动 力 数 值 模 型 在 码 头 建 设 方 案 比 选 中 的 应 用 * 朱 政 涛 ， 江 青 蓉 ， 黄 　 东 ， 李 海 彬 ， 陈 鑫 池 2 0 2 5 ( 2 ) : 7 2 8 0 摘 要 ： ( 7 0 8 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 0 . 8 8 M K B ) ( 2 2 5 4 ) A b s t r a c t : 以 北 江 左 岸 某 码 头 工 程 为 例 ， 采 用 有 限 体 积 法 分 别 建 立 北 江 韶 关 （ 二 ） 水 文 站 — 濛 浬 水 电 站 长 约 3 7 . 0 k m 河 段 的 一 维 水 动 力 模 型 及 工 程 上 下 游 长 约 4 . 6 k m 河 段 的 二 维 水 动 力 模 型 ， 定 量 研 究 不 同 建 设 方 案 下 河 道 行 洪 水 位 、 流 速 分 布 、 蓄 洪 容 积 的 差 异 。 
 结 果 表 明 ： 当 洪 水 频 率 在 5 0 a 一 遇 至 1 0 a 一 遇 时 ， 码 头 工 程 各 方 案 下 河 道 水 位 壅 高 值 不 超 过 0 . 0 2 m ； 水 流 流 速 和 流 态 变 化 主 要 位 于 码 头 上 游 1 0 0 m 至 下 游 2 6 0 m 的 局 部 河 段 ， 不 同 方 案 下 河 道 高 流 速 区 域 变 化 较 小 ， 主 槽 动 力 轴 线 在 工 程 前 后 不 会 发 生 重 大 调 整 ； 同 时 在 港 池 清 淤 疏 浚 作 用 下 工 程 后 该 河 段 实 际 蓄 洪 容 积 增 加 。 
 最 终 从 行 洪 安 全 及 码 头 货 物 安 全 角 度 考 虑 ， 方 案 2 为 推 荐 方 案 ， 相 关 研 究 方 法 可 为 类 似 码 头 建 设 提 供 科 学 借 鉴 。 
 西 部 陆 海 新 通 道 — — 平 陆 运 河 工 程 建 设 专 栏 智 慧 运 河 总 体 架 构 与 典 型 场 景 应 用 实 践 * 周 敬 祥 ， 潘 海 涛 ， 陈 永 剑 ， 闫 　 强 ， 王 宇 龙 ， 王 超 亮 ， 张 智 森 ， 王 　 帅 2 0 2 5 ( 2 ) : 9 1 6 摘 要 ： ( 1 4 4 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 8 . 0 2 M K B ) ( 2 2 2 8 ) A b s t r a c t : 平 陆 运 河 是 西 部 陆 海 新 通 道 的 骨 干 工 程 ， 打 造 高 效 、 智 慧 、 绿 色 、 韧 性 运 河 是 高 标 准 、 高 质 量 建 设 平 陆 运 河 的 重 要 组 成 部 分 。 
 通 过 规 划 智 慧 运 河 的 总 体 架 构 ， 结 合 平 陆 运 河 建 设 及 运 营 管 理 特 点 及 需 要 ， 提 出 “ 建 设 管 理 全 流 程 贯 通 协 同 、 进 度 管 理 全 周 期 数 字 孪 生 、 质 量 管 理 全 过 程 模 拟 调 控 、 安 全 管 理 全 方 位 预 警 预 控 、 绿 色 管 理 全 环 节 监 测 预 警 ” 为 典 型 应 用 场 景 的 智 慧 建 管 系 统 ， 以 及 “ 运 营 管 理 一 网 高 效 协 同 、 运 行 调 度 一 体 衔 接 联 动 、 航 闸 管 养 一 图 科 学 智 能 、 安 全 应 急 一 键 协 同 联 通 、 物 流 服 务 一 站 高 效 便 捷 ” 为 典 型 应 用 场 景 的 智 慧 运 营 系 统 ， 并 从 全 要 素 立 体 感 知 、 全 过 程 数 字 孪 生 、 全 过 程 模 拟 推 演 、 全 方 位 智 能 服 务 、 全 技 术 自 主 可 控 等 5 个 方 面 总 结 数 字 孪 生 运 河 的 创 新 性 技 术 特 点 ， 可 为 类 似 智 慧 港 航 工 程 建 设 提 供 借 鉴 。 
 综 合 原 型 构 件 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 承 载 力 计 算 方 法 * 刘 梅 梅 ， 应 宗 权 ， 李 嘉 民 ， 赵 　 娟 ， 梁 梓 豪 2 0 2 5 ( 2 ) : 4 5 5 0 摘 要 ： ( 7 1 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 5 8 M K B ) ( 2 2 2 8 ) A b s t r a c t : 为 了 准 确 评 估 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 受 弯 承 载 力 ， 以 3 根 原 型 构 件 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 为 研 究 对 象 ， 进 行 承 载 力 试 验 及 仿 真 分 析 ， 并 提 出 可 修 正 规 范 方 法 的 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 受 弯 承 载 力 简 化 计 算 方 法 。 
 采 用 该 方 法 ， 可 以 根 据 现 场 检 测 得 到 的 锈 蚀 钢 筋 混 凝 土 梁 构 件 某 一 根 或 几 根 钢 筋 截 面 损 失 率 换 算 得 到 同 一 截 面 处 所 有 钢 筋 的 平 均 截 面 损 失 率 ， 用 于 计 算 锈 蚀 钢 筋 强 度 利 用 系 数 ， 并 解 决 了 钢 筋 截 面 损 失 率 大 于 1 0 % 时 承 载 力 计 算 不 准 确 的 问 题 。 
 港 口 内 河 框 架 直 立 式 码 头 结 构 受 荷 敏 感 区 域 研 究 * 刘 明 维 ， 张 斯 琪 ， 吴 林 键 ， 李 惠 酒 原 ， 狄 宇 涛 ， 代 　 川 2 0 2 5 ( 2 ) : 5 1 6 2 摘 要 ： ( 7 6 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 8 . 5 6 M K B ) ( 2 2 1 8 ) A b s t r a c t : 为 保 证 内 河 框 架 直 立 式 码 头 长 期 运 营 安 全 ， 开 展 针 对 该 结 构 服 役 性 能 的 监 测 检 测 工 作 尤 为 重 要 。 
 传 感 器 的 布 设 位 置 及 方 案 将 会 直 接 影 响 码 头 监 测 结 果 的 精 度 与 可 靠 性 ， 故 应 考 虑 将 监 测 传 感 器 布 设 在 结 构 的 受 荷 敏 感 区 域 内 。 
 然 而 ， 由 于 内 河 框 架 直 立 式 码 头 结 构 形 式 复 杂 、 荷 载 工 况 组 合 数 量 庞 大 ， 在 最 不 利 荷 载 组 合 下 码 头 结 构 受 荷 敏 感 区 的 位 置 及 分 布 目 前 尚 不 清 楚 。 
 依 托 某 内 河 大 型 枢 纽 港 ， 建 立 框 架 直 立 式 码 头 结 构 段 三 维 数 值 仿 真 模 型 ， 通 过 编 译 码 头 结 构 重 要 构 件 最 不 利 荷 载 工 况 组 合 算 法 ， 获 得 各 构 件 的 最 不 利 荷 载 组 合 情 况 。 
 在 此 基 础 上 ， 结 合 有 限 元 数 值 仿 真 计 算 方 法 ， 探 明 最 不 利 荷 载 组 合 下 码 头 各 构 件 的 受 荷 响 应 点 分 布 规 律 与 敏 感 区 范 围 。 
 结 果 表 明 ， 复 杂 组 合 荷 载 作 用 下 ， 框 架 直 立 式 码 头 钢 构 件 的 受 荷 敏 感 性 较 混 凝 土 构 件 更 大 ； 钢 构 件 受 荷 敏 感 区 主 要 分 布 在 前 排 钢 靠 船 构 件 高 、 低 水 位 的 衔 接 处 与 悬 臂 端 。 
 研 究 成 果 在 一 定 程 度 上 解 决 了 框 架 直 立 式 码 头 结 构 监 测 测 点 冗 杂 、 无 效 等 问 题 ， 为 内 河 枢 纽 港 码 头 结 构 的 监 测 传 感 器 布 设 提 供 了 理 论 依 据 。 
 航 道 及 通 航 建 筑 物 黑 沙 洲 水 道 航 道 整 治 二 期 工 程 水 文 观 测 方 法 与 实 践 江 木 春 ， 江 午 浩 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 5 0 1 5 6 摘 要 ： ( 7 2 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 3 8 M K B ) ( 2 2 0 8 ) A b s t r a c t : 针 对 黑 沙 洲 水 道 分 汊 多 、 流 量 大 且 长 江 下 游 感 潮 河 段 水 流 复 杂 的 综 合 特 点 ， 对 水 文 观 测 资 料 进 行 分 析 和 总 结 。 
 结 合 航 道 整 治 二 期 工 程 建 设 的 现 场 实 践 工 作 ， 对 水 文 观 测 中 的 表 面 流 速 流 向 测 量 、 比 降 观 测 、 水 文 断 面 测 量 等 进 行 深 入 研 究 ， 依 托 现 代 新 设 备 和 新 技 术 ， 优 化 布 设 水 文 断 面 和 水 尺 位 置 ， 高 效 组 织 实 施 ， 提 高 工 作 效 能 ， 获 取 完 整 详 实 的 水 文 观 测 数 据 。 
 该 方 法 有 效 解 决 了 长 江 下 游 感 潮 河 段 水 文 观 测 中 存 在 的 问 题 ， 为 工 程 设 计 、 施 工 及 相 关 专 题 研 究 提 供 了 可 靠 的 基 础 资 料 。 
 研 究 成 果 可 为 类 似 工 程 提 供 借 鉴 。 
 港 口 自 动 化 集 装 箱 码 头 堆 场 布 局 耿 卫 宁 ， 宋 海 涛 2 0 2 5 ( 2 ) : 8 1 8 8 摘 要 ： ( 9 1 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 2 3 M K B ) ( 2 2 0 3 ) A b s t r a c t : 在 自 动 化 码 头 海 侧 装 卸 、 水 平 运 输 、 堆 场 装 卸 、 陆 侧 集 疏 运 四 大 系 统 中 ， 堆 场 装 卸 系 统 差 异 性 最 大 。 
 中 国 港 口 行 业 在 堆 场 布 局 方 面 持 续 创 新 ， 在 “ 垂 直 布 局 + 端 头 交 互 ” 模 式 和 “ 水 平 布 局 + 道 闸 控 制 ” 模 式 的 基 础 上 ， 创 新 设 计 并 应 用 转 接 模 式 和 “ 垂 直 布 局 + U 形 通 道 ” 模 式 。 
 通 过 对 已 投 产 不 同 堆 场 模 式 自 动 化 码 头 数 据 收 集 ， 从 安 全 性 、 土 地 利 用 率 、 作 业 效 率 、 自 动 化 程 度 、 单 箱 能 耗 等 关 键 指 标 上 ， 研 究 分 析 不 同 堆 场 布 局 的 特 点 ， 探 索 建 立 自 动 化 码 头 堆 场 布 局 综 合 评 价 体 系 ， 全 面 、 客 观 地 评 估 不 同 布 局 模 式 ， 为 自 动 化 码 头 的 建 设 和 运 营 提 供 决 策 依 据 。 
 并 对 当 前 正 在 规 划 的 自 动 化 码 头 堆 场 布 局 进 行 了 分 析 。 
 研 究 结 果 对 新 建 自 动 化 码 头 堆 场 布 局 规 划 设 计 和 传 统 码 头 的 自 动 化 升 级 改 造 具 有 参 考 价 值 。 
 航 道 及 通 航 建 筑 物 怒 江 芒 旦 滩 连 续 分 汊 河 道 中 枯 水 期 碍 航 特 性 研 究 上 官 弋 非 ， 何 进 朝 ， 谢 　 峰 ， 袁 　 浩 ， 赵 　 江 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 4 2 1 4 9 摘 要 ： ( 7 4 1 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 6 . 2 0 M K B ) ( 2 2 0 1 ) A b s t r a c t : 芒 旦 滩 河 段 是 怒 江 中 下 游 连 续 出 现 3 个 分 汊 的 碍 航 滩 险 河 段 ， 水 流 条 件 复 杂 。 
 为 研 究 芒 旦 滩 连 续 分 汊 河 段 碍 航 特 性 ， 通 过 平 面 二 维 水 动 力 数 学 模 型 ， 计 算 中 枯 水 期 不 同 流 量 对 各 汊 道 分 流 比 、 水 面 比 降 、 水 深 条 件 和 流 速 分 布 的 影 响 。 
 计 算 结 果 表 明 ， 芒 旦 滩 连 续 分 汊 河 段 天 然 条 件 下 的 碍 航 特 性 为 水 面 比 降 大 、 水 深 不 足 与 水 流 湍 急 ， 且 汊 道 组 合 R 1 L 2 L 3 水 流 条 件 优 于 汊 道 组 合 R 1 R 2 L 3 ， 建 议 开 发 汊 道 组 合 R 1 L 2 L 3 作 为 航 道 。 
 研 究 成 果 可 为 芒 旦 滩 整 治 以 及 类 似 的 连 续 分 汊 河 段 航 道 开 发 提 供 技 术 支 撑 和 理 论 参 考 。 
 地 基 与 基 础 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 风 险 的 判 断 方 法 苏 世 定 ， 徐 　 雄 ， 张 　 博 ， 吕 述 晖 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 9 7 2 0 2 摘 要 ： ( 7 7 6 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 1 . 7 1 M K B ) ( 2 2 0 1 ) A b s t r a c t : 珊 瑚 礁 砂 因 其 易 破 碎 、 高 压 缩 性 等 异 于 常 规 砂 土 的 特 殊 工 程 性 质 ， 冲 击 动 力 沉 桩 过 程 中 易 引 起 桩 侧 珊 瑚 礁 砂 颗 粒 破 碎 、 剪 缩 等 复 杂 变 化 ， 造 成 沉 桩 过 程 发 生 溜 桩 现 象 。 
 溜 桩 未 经 预 料 且 溜 桩 距 离 过 长 ， 不 仅 增 加 沉 桩 控 制 难 度 ， 且 施 工 风 险 高 ， 因 此 亟 需 一 种 预 测 深 厚 珊 瑚 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 深 度 的 分 析 方 法 ， 用 于 指 导 沉 桩 控 制 ， 从 而 降 低 施 工 风 险 。 
 依 托 实 际 工 程 ， 开 展 深 厚 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 高 应 变 试 桩 ， 分 析 溜 桩 状 态 下 珊 瑚 礁 砂 的 土 阻 力 取 值 ， 提 出 并 验 证 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 深 度 预 测 方 法 ， 同 时 提 出 降 低 溜 桩 风 险 的 沉 桩 控 制 方 法 ， 并 应 用 于 现 场 6 0 2 根 打 入 桩 的 施 工 溜 桩 风 险 预 测 及 沉 桩 控 制 ， 得 出 珊 瑚 礁 砂 地 层 打 入 桩 溜 桩 规 律 。 
 基 于 V O F 方 法 的 码 头 群 桩 结 构 流 固 耦 合 动 力 响 应 数 值 模 拟 张 其 一 ， 孟 祥 飞 ， 陈 　 凯 ， 郭 东 起 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 7 8 1 8 3 摘 要 ： ( 7 2 7 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 3 . 2 7 M K B ) ( 2 1 9 2 ) A b s t r a c t : 高 桩 结 构 是 一 种 港 口 海 岸 码 头 广 泛 应 用 的 结 构 形 式 ， 其 在 波 浪 作 用 下 的 结 构 动 力 响 应 是 保 证 码 头 稳 定 运 行 的 关 键 因 素 。 
 使 用 A B A Q U S 软 件 建 立 码 头 三 维 模 型 、 S T A R C C M + 软 件 建 立 波 浪 水 槽 ， 采 用 k ε 湍 流 模 型 和 流 体 体 积 ( V O F ) 运 动 界 面 追 踪 方 法 模 拟 波 浪 ， 实 现 码 头 群 桩 结 构 和 波 浪 之 间 双 向 耦 合 的 模 拟 。 
 由 于 桩 距 与 桩 直 径 的 比 值 大 于 4 ， 不 需 要 考 虑 桩 间 相 互 影 响 ， 对 比 模 型 试 验 误 差 低 于 5 % 精 度 可 以 满 足 要 求 。 
 结 果 表 明 ， 码 头 群 桩 在 波 高 为 0 . 3 、 0 . 4 、 0 . 5 m 下 的 最 大 受 力 和 位 移 均 能 满 足 规 范 要 求 ， 桩 顶 处 位 移 最 大 为 0 . 6 6 m m ； 最 大 应 力 产 生 在 群 桩 前 排 桩 底 ， 为 1 5 2 . 4 k P a ， 桩 底 区 域 混 凝 土 易 发 生 失 稳 破 坏 ， 实 际 工 程 中 应 格 外 关 注 。 
 航 道 及 通 航 建 筑 物 木 京 一 线 船 闸 泄 水 对 下 引 航 道 水 流 条 件 的 影 响 * 王 召 兵 ， 郭 婷 婷 ， 周 昔 东 ， 胡 瑞 昌 ， 袁 　 浩 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 2 7 1 3 4 摘 要 ： ( 7 7 2 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 4 1 M K B ) ( 2 1 8 7 ) A b s t r a c t : 在 双 线 船 闸 共 用 引 航 道 工 程 背 景 下 ， 船 闸 泄 水 时 引 航 道 内 易 产 生 非 恒 定 流 ， 造 成 引 航 道 内 流 场 紊 乱 ， 严 重 影 响 引 航 道 内 船 舶 航 行 和 停 泊 安 全 。 
 以 木 京 船 闸 为 例 ， 基 于 R N G k ε 紊 流 模 型 ， 对 引 航 道 通 航 水 力 特 性 开 展 数 值 模 拟 研 究 ， 针 对 一 线 船 闸 泄 水 时 对 二 线 船 闸 及 引 航 道 内 非 恒 定 流 通 航 条 件 进 行 分 析 。 
 结 果 表 明 ， 一 线 船 闸 双 边 同 时 泄 水 时 ， 引 航 道 内 流 速 不 满 足 船 舶 航 行 和 停 靠 要 求 ， 且 在 二 线 船 闸 隔 流 堤 前 沿 形 成 回 流 及 斜 、 横 流 ， 进 而 影 响 船 舶 进 出 二 线 船 闸 的 安 全 ； 采 用 推 荐 的 旁 侧 泄 水 方 式 后 ， 引 航 道 内 水 流 流 态 得 到 改 善 ， 通 航 水 流 条 件 满 足 安 全 通 航 要 求 。 
 研 究 成 果 可 为 双 线 船 闸 泄 水 方 式 提 供 解 决 思 路 。 
 综 合 珠 江 口 潮 汐 不 对 称 特 征 对 岸 线 演 化 的 响 应 规 律 研 究 * 尧 红 成 ， 徐 龑 文 ， 张 　 蔚 ， 季 小 梅 ， 黄 黎 明 ， 王 晓 光 ， 吴 　 尧 2 0 2 5 ( 2 ) : 3 6 4 4 摘 要 ： ( 1 0 0 4 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 7 . 7 6 M K B ) ( 2 1 8 6 ) A b s t r a c t : 河 口 地 区 的 潮 汐 不 对 称 性 影 响 着 近 岸 物 质 运 输 和 地 貌 演 变 。 
 基 于 D e l f t 3 D F M 二 维 水 动 力 模 型 ， 模 拟 了 伶 仃 洋 在 1 9 7 0 s 、 2 0 1 0 s 和 2 0 1 6 年 治 导 线 岸 线 条 件 下 的 潮 汐 运 动 。 
 通 过 非 稳 态 调 和 分 析 和 偏 度 计 算 方 法 ， 量 化 了 该 海 域 潮 汐 不 对 称 性 对 于 岸 线 变 化 的 响 应 ， 并 通 过 分 析 不 同 分 潮 组 合 的 贡 献 ， 探 讨 潮 汐 不 对 称 变 化 的 机 制 。 
 研 究 结 果 表 明 ： 伶 仃 洋 的 大 小 潮 涨 落 潮 的 潮 高 不 对 称 性 不 同 ， 岸 线 向 海 推 进 会 增 强 潮 汐 不 对 称 性 的 涨 潮 优 势 。 
 岸 线 向 海 推 进 会 增 大 浅 水 文 分 潮 的 潮 汐 振 幅 ， 减 小 天 文 分 潮 的 潮 汐 振 幅 ， 同 时 加 快 潮 波 传 播 速 度 。 
 天 文 分 潮 组 合 对 潮 汐 不 对 称 性 的 贡 献 向 上 游 逐 渐 减 弱 ， 而 浅 水 分 潮 组 合 的 贡 献 则 逐 渐 增 强 。 
 航 道 及 通 航 建 筑 物 三 峡 库 区 变 动 回 水 区 虾 子 梁 滩 段 养 护 疏 浚 对 策 刘 作 飞 ， 朱 彬 华 ， 樊 书 刚 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 7 2 1 7 7 摘 要 ： ( 7 7 5 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 5 . 5 1 M K B ) ( 2 1 7 6 ) A b s t r a c t : 针 对 三 峡 水 库 变 动 回 水 区 虾 子 梁 滩 段 航 道 在 枯 水 期 面 临 的 弯 、 窄 、 急 、 险 等 碍 航 问 题 ， 进 行 养 护 疏 浚 工 程 的 研 究 与 实 践 。 
 通 过 收 集 大 量 历 史 实 测 资 料 ， 对 比 分 析 多 年 等 深 线 、 冲 淤 变 化 等 情 况 ， 得 出 该 滩 段 整 体 表 现 为 缓 慢 持 续 淤 积 的 趋 势 ， 结 合 该 河 段 的 航 道 条 件 和 水 情 特 点 ， 对 施 工 设 备 及 施 工 水 位 进 行 比 选 ， 制 定 合 理 的 养 护 疏 浚 方 案 。 
 工 程 实 施 结 果 表 明 ， 养 护 疏 浚 工 程 改 善 了 航 道 条 件 ， 拓 宽 可 通 航 水 域 ， 减 小 船 舶 操 作 难 度 ， 有 效 保 障 了 航 道 畅 通 和 通 航 安 全 。 
 地 基 与 基 础 基 于 多 波 束 的 滨 海 港 护 岸 水 下 地 形 冲 淤 变 化 监 测 * 孟 祥 勇 ， 薛 国 栋 ， 曹 豹 杰 ， 高 瑞 超 ， 孟 宪 阔 ， 王 洪 伟 ， 刘 仕 星 2 0 2 5 ( 2 ) : 1 9 1 1 9 6 摘 要 ： ( 7 0 3 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 4 . 0 5 M K B ) ( 2 1 3 8 ) A b s t r a c t : 基 于 多 波 束 测 深 系 统 监 测 滨 海 港 物 流 园 护 岸 外 侧 海 域 的 短 期 冲 淤 变 化 。 
 研 究 发 现 ， 护 岸 拐 角 处 外 侧 海 域 存 在 一 个 呈 东 西 走 向 的 冲 刷 坑 ， 长 约 5 7 0 m ， 宽 约 1 1 0 m ， 其 边 缘 已 至 护 岸 底 部 ， 存 在 严 重 的 安 全 隐 患 。 
 通 过 对 2 0 2 3 年 5 月 — 1 1 月 期 间 的 监 测 数 据 分 析 ， 发 现 冲 刷 坑 边 缘 持 续 侵 蚀 ， 且 未 见 减 缓 趋 势 ， 研 究 结 果 为 后 续 护 岸 工 程 提 供 了 准 确 的 数 据 支 撑 。 
 多 波 束 测 深 系 统 能 够 准 确 识 别 护 岸 水 下 地 形 的 时 空 变 化 ， 为 类 似 护 岸 变 形 监 测 提 供 了 有 效 参 考 。 
 用 户 中 心 作 者 登 录 读 者 登 录 审 稿 人 登 录 编 辑 登 录 下 载 中 心 更 多 + 《 水 运 工 程 》 杂 志 2 0 2 6 年 度 征 订 单 撰 稿 模 板 （ P D F 版 ） 撰 稿 模 板 （ W O R D 版 ） 《 水 运 工 程 》 杂 志 2 0 2 5 年 度 征 订 单 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 账 户 信 息 关 于 论 文 保 密 及 版 权 的 声 明 微 信 公 众 号 访 问 量 统 计 今 日 访 问 量 ： 9 总 访 问 量 ： 7 9 2 2 7 2 7 信 息 公 告 更 多 + 《 水 运 工 程 》 入 选 “ 中 国 科 技 核 心 期 刊 ” ( 中 国 科 技 论 文 统 计 源 期 刊 ， C S T P C D ) 喜 报 ： 《 水 运 工 程 》 期 刊 被 S c o p u s 数 据 库 正 式 收 录 ！ 《 水 运 工 程 》 杂 志 入 选 《 科 技 期 刊 世 界 影 响 力 指 数 （ W J C I ） 报 告 （ 2 0 2 4 ） 》 《 水 运 工 程 》 杂 志 入 选 《 世 界 期 刊 影 响 力 指 数 报 告 （ 2 0 2 3 科 技 版 ） 》 《 水 运 工 程 》 入 编 《 《 2 0 2 4 中 国 科 技 核 心 期 刊 目 录 （ 自 然 科 学 卷 ） 》 《 水 运 工 程 》 杂 志 入 编 《 中 国 应 用 型 期 刊 评 价 研 究 报 告 （ 2 0 2 3 版 ） 》 期 刊 检 索 2 0 2 5 年 2 0 2 4 年 2 0 2 3 年 2 0 2 2 年 2 0 2 1 年 2 0 2 0 年 2 0 1 9 年 2 0 1 8 年 2 0 1 7 年 2 0 1 6 年 2 0 1 5 年 2 0 1 4 年 2 0 1 3 年 2 0 1 2 年 2 0 1 1 年 2 0 0 2 年 提 交 元 数 据 检 索 请 选 择 中 文 标 题 英 文 标 题 作 者 中 文 名 作 者 英 文 名 中 文 摘 要 英 文 摘 要 中 文 关 键 词 英 文 关 键 词 单 位 中 文 名 单 位 英 文 名 中 图 分 类 号 D O I 提 交 友 情 链 接 中 国 知 网 万 方 数 据 维 普 资 讯 中 国 交 通 建 设 股 份 有 限 公 司 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 中 国 交 通 新 闻 网 北 京 科 学 技 术 期 刊 网 公 路 交 通 科 技 版 权 所 有 ： 《 水 运 工 程 》 编 辑 部 期 刊 出 版 许 可 证 ： 京 期 出 证 字 第 0 4 5 0 号 主 管 单 位 ： 中 国 交 通 建 设 集 团 有 限 公 司 主 办 单 位 ： 中 交 水 运 规 划 设 计 院 有 限 公 司 地 址 : 北 京 市 东 城 区 安 内 国 子 监 2 8 号 电 话 : 0 1 0 6 4 0 6 6 3 4 7 E m a i l : s y g c @ c h i n a j o u r n a l . n e t . c n 技 术 支 持 ： 北 京 勤 云 科 技 发 展 有 限 公 司 京 I C P 备 0 6 0 4 5 5 5 1 号 3 京 公 网 安 备 1 1 0 1 0 1 0 2 0 0 2 2 0 1 号
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